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桉樹人工林的清林裝置設(shè)計(jì)與研究

發(fā)布時(shí)間:2020-11-01 01:18
   我國桉樹人工林面積較大,桉樹生長快,木材質(zhì)量較穩(wěn)定。為保護(hù)北方商業(yè)林資源及森林生態(tài)環(huán)境,加大了對南方桉樹人工林的采伐利用。桉樹人工林林間存在大量灌木雜草等非目的作物,嚴(yán)重影響采伐人員的工作視線,使其不能對采伐區(qū)域的地形地貌、樹木根部等工作工作環(huán)境做出清楚的了解,容易造成采伐事故發(fā)生,所以需要進(jìn)行伐前林地清理。南方桉樹人工林的清林工作具有清林效率高,清林效果好,安全作業(yè),更適合機(jī)械化作業(yè)等清林要求。為了適應(yīng)桉樹人工林清林工作,設(shè)計(jì)清林效果好、清林效率高的專用清林機(jī)械已成為更好實(shí)現(xiàn)清林工作的必然要求。本文設(shè)計(jì)的清林機(jī)械包括輥式清林裝置、盤式清林裝置及清林裝置搭載車。輥式清林裝置主要適用于路況較差,工作條件復(fù)雜的山坡地帶,也可以用于工作情況較好的地區(qū);盤式清林裝置主要適用于工作條件較好的小坡度地區(qū)或平地,二者可通過快換頭進(jìn)行快速換裝。清林裝置搭載車為多功能集材機(jī)搭載車輛,不僅可以搭載兩種不同結(jié)構(gòu)形式清林裝置,還要搭載木材抓取裝置、集材裝置等。本文設(shè)計(jì)的清林裝置主要用于伐前林地清理本文的主要研究內(nèi)容包括:①清林裝置搭載車的設(shè)計(jì)研究。根據(jù)調(diào)研區(qū)觀測數(shù)據(jù),相關(guān)數(shù)學(xué)模型和力學(xué)模型,對搭載車輛的關(guān)鍵參數(shù)進(jìn)行分析確定。應(yīng)用SolidWorks,根據(jù)所確定的搭載車的關(guān)鍵參數(shù)對搭載車進(jìn)行建模,并對模型進(jìn)行各種極限工況仿真分析研究。②輥式清林裝置的設(shè)計(jì)研究。參考研究區(qū)的測量數(shù)據(jù),確定了輥式清林裝置的關(guān)鍵參數(shù),根據(jù)所確定關(guān)鍵參數(shù)建立三維模型,并對所建模型的關(guān)鍵部件進(jìn)行ANSYS和Adams仿真研究。③盤式清林裝置的設(shè)計(jì)研究。參考研究區(qū)的測量數(shù)據(jù),通過構(gòu)建數(shù)學(xué)及力學(xué)模型確定了盤式清林裝置的關(guān)鍵參數(shù),根據(jù)所確定關(guān)鍵參數(shù)建立三維模型,并對所建模型的關(guān)鍵部件進(jìn)行仿真分析。④對于搭載臂的研究,主要利用SolidWorks對清林設(shè)備整體進(jìn)行建模和裝配。將模型導(dǎo)入Adams軟件進(jìn)行對雜灌切削的動(dòng)力學(xué)仿真,得出搭載臂各節(jié)點(diǎn)處的受力曲線,選取各節(jié)點(diǎn)的最危險(xiǎn)受力值點(diǎn)對搭載臂的大臂和小臂進(jìn)行ANSYS形變仿真,對大臂和小臂各種方向的變形進(jìn)行分析研究。研究結(jié)果如下:①整車尺寸為3000mm×1600mm×2000mm(D×W×H),最大工作坡度為21°,最小工作質(zhì)量為3400kg,額定功率為48.8kW。對搭載車進(jìn)行的爬直坡和爬斜坡仿真結(jié)果良好,搭載車符合設(shè)計(jì)要求。②輥式清林裝置的刀輥寬度W=160cm,刀輥直徑D=30cm,刀座數(shù)量為58,刀輥轉(zhuǎn)速n=600r/min;切削總功率為P總=10.73-12.23kW,清林效率為1.127-1.61m2/s。對刀輥進(jìn)行模態(tài)仿真分析和動(dòng)平衡仿真分析,對刀座和刀具進(jìn)行形變仿真分析,仿真結(jié)果良好,仿真結(jié)果都完全符合設(shè)計(jì)要求。③盤式清林裝置的刀盤直徑為76cm,刀軸轉(zhuǎn)速為600r/min;刀片數(shù)取n=24,刀片高3cm,刀盤空轉(zhuǎn)消耗的功率為P空=2.2kW,系統(tǒng)進(jìn)行切削時(shí)消耗的功率P 清=6.28-8.23kW,清林效率為1.127-1.61m2/s。對刀軸進(jìn)行形變仿真分析和動(dòng)平衡仿真分析,對刀盤和刀具進(jìn)行了形變仿真分析,仿真結(jié)果完全符合設(shè)計(jì)要求。④對于搭載臂的仿真研究,盤式清林設(shè)備大臂最大變形量為0.184×10-3mm,小臂最大變形量為0.225×10-5mm;輥式清林設(shè)備大臂最大變形量為0.001486mm,小臂最大變形量為0.24X10-5mm,變形量都符合設(shè)計(jì)要求,結(jié)果證明所設(shè)計(jì)大臂和小臂符合設(shè)計(jì)要求。
【學(xué)位單位】:東北林業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級別】:碩士
【學(xué)位年份】:2019
【中圖分類】:S792.39;S776.2
【部分圖文】:

縱坡,受力分析,移動(dòng)阻力,原條


心--安全系數(shù)[42],取\=0.25;?G?2—最小工作質(zhì)量,代入數(shù)據(jù)后可得??Gw?=3400蚣。由2941.43A:gSC?m24412.86%?知最小工作質(zhì)量&?=<^2?=3400%??〇??搭載車牽引力主要受車輛縱坡上坡進(jìn)行集材作業(yè)的影響,由圖2-1所示的受力分析??可知,車輛牽引力等于車輛行駛阻力和原條移動(dòng)阻力之和t43"4^。??車輛的行駛阻力為:??Fm?=?N\Mm?+?G,?sin?a?=?(Gm?+?KW)g(/xm?cos?a?+?sin?a)?(2-7)??原條的移動(dòng)阻力為:??-10-??

橫坡,受力分析


東北林業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文載車功率后,便可進(jìn)一步計(jì)算出搭載車的速度范圍:在空載行阻力的作用,此時(shí)車輛達(dá)到最大速度=?,Gn,Mn,S??工作質(zhì)量和車輛在集材道上運(yùn)行的阻力系數(shù),可以計(jì)算出車ytW//7,?在滿載最大坡度行駛時(shí),車輛以一擋低速行駛,此時(shí)^-,將數(shù)據(jù)代入公式后計(jì)算出車輛最低速度為Fmin=2.2A7n^imax??林內(nèi)行駛時(shí),地面陡峭起伏且較為濕滑,并考慮其他營林機(jī)該車輛可達(dá)到的最低速度為1.8km/h1451。??車尺寸參數(shù)的確定??林間作業(yè)時(shí),極易產(chǎn)生橫坡側(cè)翻事故,而搭載車寬度則對橫橫坡行駛穩(wěn)定性做受力分析。搭載車受力分析如圖2-2所示。??

最大坡度,輪距,質(zhì)心高度,坡度角


?由于e=Omm,故式簡化久=arctan?,式中二個(gè)變量,利用利用Matlab,繪制??h??三變量的三維圖,如圖2-3所示。??■?0.45??I?_。.4??C?|:1??1500?200〇H??(mm)?14〇〇\.?1500??&?1300?^>T^。s?―)?■??圖2-3搭載車橫坡側(cè)翻坡度角與其結(jié)構(gòu)參數(shù)關(guān)系圖??由圖2-3可知,最大坡度角隨輪距S的增大而增大,隨質(zhì)心高度A的增大而減??小。由林木間距初選搭載車寬度為1600mm,則輪距為1300mm,經(jīng)查詢資料及參考之??前林地作業(yè)車輛設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn),。粒剑保玻埃埃恚,將數(shù)據(jù)代入式可得最大坡度角I的弧度值??為0.496,三者組成的空間點(diǎn)(1300,1200,0.496)在圖2-3所示空間曲面上方,車輛橫坡??行走安全,車輛寬度妒=1600mm設(shè)計(jì)合理。??當(dāng)搭載車的寬度為聽1600mm,查閱相關(guān)資料可知對于林用車輛在同等車寬時(shí)車長??。常埃埃埃恚?,車高取2000mm,軸距。保叮埃埃恚,故機(jī)車的尺寸為??4000mmx?1600mm><2100mm?(Dx?WxH)〇??2.3小型輪式林地作業(yè)裝置搭載車的仿真校核??2.3.1建立搭載車的虛擬樣機(jī)??因搭載車較為復(fù)雜且考慮到Adams軟件運(yùn)行結(jié)算速度問題
【參考文獻(xiàn)】

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2 周脈軍;劉楊;周麗宏;周景武;趙振偉;;J-80A型輪式集材拖拉機(jī)的使用和操作方法[J];林業(yè)機(jī)械與木工設(shè)備;2012年10期

3 張建偉;王立海;;小型環(huán)境友好集材裝備的研究進(jìn)展[J];森林工程;2012年04期

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本文編號:2864800

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