【摘要】：我國(guó)是農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和消費(fèi)大國(guó),也是農(nóng)產(chǎn)品的進(jìn)出口大國(guó)。近年來(lái),我國(guó)經(jīng)濟(jì)以較快的速度發(fā)展,已成為全球第二大經(jīng)濟(jì)體,人民的生活水平也在不斷提高,百姓對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品的需求已經(jīng)不僅僅局限于當(dāng)?shù)禺?dāng)季農(nóng)產(chǎn)品,更加關(guān)注跨地域、跨時(shí)季的農(nóng)產(chǎn)品,特別是對(duì)于一些易腐農(nóng)產(chǎn)品和高檔農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)有更高的要求,這就對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的儲(chǔ)藏和運(yùn)輸環(huán)節(jié)提出了更高的要求。然而,相對(duì)于我國(guó)龐大的農(nóng)產(chǎn)品流通量,我國(guó)的冷鏈物流行業(yè)卻并不發(fā)達(dá),特別是冷藏運(yùn)輸車(chē)的保有量和車(chē)輛的冷藏保鮮性能都落后于發(fā)達(dá)國(guó)家。在發(fā)達(dá)國(guó)家,易腐農(nóng)產(chǎn)品的冷藏運(yùn)輸率可達(dá)80%以上,而在我國(guó),這一數(shù)字不足20%,大量易腐農(nóng)產(chǎn)品缺乏冷藏運(yùn)輸,造成了極大的浪費(fèi)。在冷藏運(yùn)輸車(chē)性能方面,我國(guó)的冷藏運(yùn)輸車(chē)車(chē)廂內(nèi)大多只安裝有溫度測(cè)量裝置,車(chē)廂內(nèi)沒(méi)有用于測(cè)量風(fēng)速風(fēng)量的裝置,車(chē)廂內(nèi)的風(fēng)速風(fēng)量不能被準(zhǔn)確控制,這就造成車(chē)廂內(nèi)溫度分布不均,對(duì)于一些對(duì)儲(chǔ)藏環(huán)境要求較為嚴(yán)格的易腐農(nóng)產(chǎn)品和高檔農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸,現(xiàn)有的冷藏運(yùn)輸車(chē)顯得有些力不從心。針對(duì)冷藏車(chē)車(chē)廂內(nèi)的風(fēng)速風(fēng)量測(cè)量,結(jié)合現(xiàn)有風(fēng)速風(fēng)量測(cè)量技術(shù)的特點(diǎn),本文提出了一種專用于冷藏運(yùn)輸車(chē)中的基于MEMS的熱式風(fēng)速風(fēng)量檢測(cè)單元,用于檢測(cè)冷藏運(yùn)輸車(chē)制冷機(jī)出風(fēng)口的風(fēng)速和風(fēng)量。本文提出的基于MEMS的熱式風(fēng)速風(fēng)量檢測(cè)單元由MEMS熱式風(fēng)速傳感器、恒溫差控制電路、A/D轉(zhuǎn)換電路、單片機(jī)與接口電路、單元封裝外殼組成。其中MEMS熱式風(fēng)速傳感器和恒溫差控制電路用于測(cè)量車(chē)廂內(nèi)的風(fēng)速,將風(fēng)速轉(zhuǎn)換為電壓信號(hào)；A/D轉(zhuǎn)換電路用于將電壓信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)并傳送給單片機(jī)；單片機(jī)和接口電路用于計(jì)算風(fēng)速風(fēng)量值,并將結(jié)果傳送給冷藏車(chē)制冷機(jī)控制器；單元封裝外殼用于電路的防水密封,保護(hù)傳感器和內(nèi)部電路與電子器件。經(jīng)過(guò)計(jì)算流體力學(xué)仿真和高低溫濕熱試驗(yàn)箱的環(huán)境耐受實(shí)驗(yàn),本文提出的基于MEMS的熱式風(fēng)速風(fēng)量檢測(cè)單元工作良好,能夠較好地適應(yīng)冷藏運(yùn)輸車(chē)內(nèi)的特殊環(huán)境,測(cè)量準(zhǔn)確,對(duì)于更好地控制冷藏運(yùn)輸車(chē)廂內(nèi)環(huán)境,確保農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸過(guò)程中的品質(zhì)具有積極的作用。
【學(xué)位授予單位】：天津科技大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：S229

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本文編號(hào)：2769293