【摘要】：河南省是全國重要的交通樞紐,鐵路、公路、航空發(fā)展迅速,而水路運輸在河南省綜合交通運輸體系中較為薄弱,尤其是河南省大部分地區(qū)處于半干旱地區(qū),受地形和氣候影響較為嚴重,水資源時空分布不均,降水主要集中在汛期,且降水量較少,水資源問題嚴重制約內(nèi)河航運的發(fā)展。因此,研究河南省通航河流水資源在航運開發(fā)中的供需平衡狀況及可利用水資源的合理配置,對河南省內(nèi)河航運的發(fā)展、水資源綜合利用和河流生態(tài)的保護將具有重要的意義。 水資源是河南省實現(xiàn)內(nèi)河通航的重要基礎,水資源是否充足是河南省發(fā)展水路運輸?shù)年P鍵。本文基于水資源優(yōu)化配置理論,對河南省航運項目中的水資源利用情況采取“三次供需平衡”方法進行分析評價�！叭巍逼胶夥治龇椒▽哟谓Y(jié)構(gòu)清晰,都是在前一次平衡的基礎上,進一步考慮多種條件下的供需平衡分析,為研究航運項目影響區(qū)域范圍內(nèi)水資源的聯(lián)合運用和優(yōu)化配置提供了基本依據(jù)。本文以渦河為典型河流,在基于航運項目中的水資源利用“三次供需平衡”分析結(jié)果后,提出了有利于航運發(fā)展條件下的水資源優(yōu)化配置方案,主要采用外流域調(diào)水和翻水等工程措施解決發(fā)展內(nèi)河航運中水資源不足的問題。 河南省航運開發(fā)與水資源優(yōu)化配置研究為各級交通行業(yè)主管部門作到直觀、準確和全面了解并掌握航運項目中的水資源利用狀況及變化趨勢提供了參考,為河南省進一步發(fā)展水路運輸項目起到推動作用。
【圖文】：

圖1.22006年各種運輸方式貨運周轉(zhuǎn)量統(tǒng)計圖為大力發(fā)展河南省水路運輸，目前全省已建內(nèi)河航道通航里程達到1439km，其中四級航道132km、五級航道452lom、六級航道855larn，七級航道278km。全省共建有2400多個水庫，，其中開放旅游的水面有141個。全省已發(fā)展60家跨省水上運輸企業(yè)，有水上交通運輸從業(yè)人員5萬多人，擁有貨運船舶4855艘，總載重量達到202萬載重噸。此外，全省現(xiàn)有渡口644道，其中，經(jīng)過批準的490道;開展水上交通旅游的庫區(qū)達141座，已形成水上交通旅游規(guī)模的庫區(qū)有31座(庫區(qū)游船客位總數(shù)超過100客位)。同時，河南省相關部門實施了沙穎河周口至省界復航工程、黃河小浪底庫區(qū)航運開發(fā)建設一期工程和淮河至潤河集段航道治理一期工程。沙穎河周口至省界段復航工程已全部完成，實現(xiàn)了從周口直達華東地區(qū)的水上通航，成為河南省第一條通江達海的水上通道。并且，沙穎河

圖5.2渦河通航航段詳圖玄武站多年平均實測水量1.3262億m3(1980一2005系列)，2005年實測水量1.591億m3。渦河流域內(nèi)多年平均徑流深60~150mm，北部小南部大，汛期徑流量占全年徑流量的70~80%，年徑流離差系數(shù)0.7~1.0，年內(nèi)分配不均，年際變幅亦較大。5.1.5地質(zhì)、水文地質(zhì)概況(l)地質(zhì)構(gòu)造渦河流域位于中朝準地臺華北坳陷區(qū)。從構(gòu)造體系看，處于新華夏系沉降帶與秦嶺緯向構(gòu)造帶的復合部位，并受淮陽山字型構(gòu)造影響。區(qū)域隱伏構(gòu)造帶的走向主要為近東西向和北西向，次為北東向。主要有近東西向許昌斷裂，北東向的周口一鹿邑斷裂、曹縣斷裂和西北向的東夏亭斷裂。
【學位授予單位】：鄭州大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2009
【分類號】：TV213.4

【參考文獻】

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本文編號：2600586