本文關(guān)鍵詞：基于離散差分進(jìn)化的飛機(jī)推出決策優(yōu)化

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【摘要】：機(jī)場場面擁擠是目前國內(nèi)外機(jī)場管理部門面臨巨大的挑戰(zhàn)之一,且在未來較長時(shí)期將持續(xù)存在.為了提升飛機(jī)推出控制效率,緩解場面擁堵、降低地面運(yùn)行油耗及CO排放,本文設(shè)計(jì)基于離散差分進(jìn)化的飛機(jī)推出控制策略.首先綜合分析飛機(jī)地面運(yùn)行成本,然后建立飛機(jī)地面運(yùn)行成本及乘客停機(jī)位等待時(shí)間的雙目標(biāo)優(yōu)化模型,接著設(shè)計(jì)出用于飛機(jī)推出時(shí)隙分配的新的離散差分進(jìn)化算法,對(duì)溢出取值范圍的解向量進(jìn)行修正將其限定在搜索空間,并提出相應(yīng)的交叉策略,刪除解向量中重復(fù)整數(shù).最后將模型與算法應(yīng)用于新鄭機(jī)場飛機(jī)推出決策優(yōu)化,計(jì)算結(jié)果證實(shí)了所提出模型及算法的優(yōu)勢.
【作者單位】： 哈爾濱工業(yè)大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院;河南城建學(xué)院土木與交通工程學(xué)院;中國民航大學(xué)航空地面特種設(shè)備研究基地;
【關(guān)鍵詞】： 航空運(yùn)輸 飛機(jī)推出決策 離散差分進(jìn)化 推出時(shí)隙分配 油耗
【基金】：國家自然科學(xué)基金(U1233124,61179069,U1533203)~~
【分類號(hào)】：V355;TP18
【正文快照】： 0引言目前我國很多機(jī)場容量接近飽和,尤其在航班離港高峰時(shí)段,跑道入口會(huì)形成較長的排隊(duì),排隊(duì)時(shí)間超過30 min甚至更長,地面滑行時(shí)間增加,機(jī)場場面擁堵和延誤導(dǎo)致航空公司地面運(yùn)行成本增長,乘客滿意度降低,而更多的尾氣排放又將導(dǎo)致周邊地區(qū)環(huán)境污染加重.解決上述問題的方法有

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：640092