本文關鍵詞：基于NI平臺的汽車PCM硬件在環(huán)測試系統(tǒng)研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：汽車電子控制技術在汽車中正在扮演著越來越重要的角色,特別是動力總成控制模塊(Powertrain Control Module, PCM),它的使用極大地提高了汽車的安全性、燃油利用率,改善了汽車的動力性能,減少了尾氣排放。PCM軟硬件結構正在變得越來越復雜,為了縮短PCM的開發(fā)周期,測試工作在開發(fā)過程中顯得尤為重要。傳統(tǒng)測試手段不僅需要大量的設備來支撐各功能測試,而且繁雜、重復的測試工作無疑加大了測試人員的負擔,為了解決開發(fā)過程復雜化和快速化的矛盾,PCM開發(fā)過程采用了V模式開發(fā)流程。HIL硬件在環(huán)測試是整個PCM V模式開發(fā)流程的重要環(huán)節(jié),實時處理器運行仿真模型來模擬被控對象的運行狀態(tài),通過各種I/O接口與被測PCM進行連接,這樣就可以在虛擬環(huán)境下對PCM進行全面系統(tǒng)的測試。與傳統(tǒng)測試相比,因為HIL測試系統(tǒng)的被控對象是實時運行的仿真模型,這樣極大降低了硬件成本,而且仿真模型參數(shù)可以通過軟件進行設置,被控對象能夠被靈活配置,具有很強的適用性和靈活性。除此之外,HIL測試可以實現(xiàn)自動進行,并自動生成測試報告,測試過程無需人為干預,大大降低了測試人員的測試工作。HIL測試對縮短PCM開發(fā)周期,降低測試成本,提高安全性和可靠性方面起著至關重要的作用。本文在充分了解汽車PCM硬件在環(huán)測試系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀、國內(nèi)外測試方案優(yōu)缺點的基礎上,結合自身PCM的開發(fā)需求,提出了基于NI PXI硬件平臺和VeriStand管理軟件的PCM硬件在環(huán)測試平臺的總體設計方案,整個系統(tǒng)主要包括PXI實時處理器和板卡、信號調(diào)理和模擬負載模塊、故障注入模塊、電源管理系統(tǒng)以及VeriStand上位機管理軟件。最后,對此系統(tǒng)進行了綜合測試,效果較為突出,能夠在一定程度上縮短PCM測試周期,減少測試成本。
【關鍵詞】：動力總成 硬件在環(huán) HIL測試 V模式 PXI平臺
【學位授予單位】：浙江大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：U467;TP274
【目錄】：

• 致謝5-6
• 摘要6-7
• Abstract7-10
• 第1章 緒論10-20
• 1.1 課題背景10-15
• 1.1.1 汽車電控技術10-12
• 1.1.2 動力總成控制模塊12-13
• 1.1.3 硬件在環(huán)測試13-15
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀分析15-17
• 1.3 研究的主要內(nèi)容17-20
• 第2章 HIL測試系統(tǒng)概述20-39
• 2.1 HIL測試系統(tǒng)組成20-23
• 2.2 HIL測試系統(tǒng)設計分析23-25
• 2.3 HIL測試系統(tǒng)信號系統(tǒng)25-26
• 2.4 傳感器信號26-32
• 2.4.1 溫度傳感器27
• 2.4.2 壓力傳感器27-28
• 2.4.3 位置傳感器28-29
• 2.4.4 開關量輸出29-30
• 2.4.5 轉(zhuǎn)速傳感器30-32
• 2.5 執(zhí)行器信號32-35
• 2.5.1 噴油控制信號32-34
• 2.5.2 點火控制信號34
• 2.5.3 低端驅(qū)動控制信號34-35
• 2.6 CAN總線通信35-37
• 2.6.1 CAN基本概念35-36
• 2.6.2 CAN報文格式36-37
• 2.7 本章小結37-39
• 第3章 HIL測試硬件系統(tǒng)39-50
• 3.1 HIL測試硬件系統(tǒng)設計方案39-40
• 3.2 電源管理模塊40-41
• 3.3 實時處理器41-42
• 3.4 I/O板卡和信號調(diào)理42-46
• 3.4.1 電阻值輸出42-43
• 3.4.2 模擬量輸出43
• 3.4.3 PWM波輸出43-44
• 3.4.4 繼電器輸出44
• 3.4.5 數(shù)字量采集44-45
• 3.4.6 電流采集45-46
• 3.5 CAN通信板卡46
• 3.6 故障注入板卡46-47
• 3.7 BOB分線箱47-48
• 3.8 負載模擬板48-49
• 3.9 本章小結49-50
• 第4章 HIL測試軟件系統(tǒng)50-61
• 4.1 HIL測試軟件系統(tǒng)設計方案50
• 4.2 汽車仿真模型50-53
• 4.2.1 駕駛員模型51-52
• 4.2.2 汽車系統(tǒng)模型52-53
• 4.2.3 HIL接口模塊53
• 4.3 上位機管理軟件53-57
• 4.3.1 添加實時目標機54-55
• 4.3.2 添加數(shù)據(jù)采集板卡55
• 4.3.3 添加FPGA板卡55-56
• 4.3.4 添加故障注入模塊56-57
• 4.3.5 軟硬件接口映射57
• 4.4 FPGA自定義編程57-60
• 4.4.1 時序信號發(fā)生程序58-59
• 4.4.2 噴油點火信號采集程序59
• 4.4.3 PWM信號發(fā)生程序59-60
• 4.4.4 PWM信號采集程序60
• 4.5 本章小結60-61
• 第5章 HIL測試系統(tǒng)調(diào)試61-70
• 5.1 系統(tǒng)測試環(huán)境61-62
• 5.2 傳感器信號測試62-66
• 5.2.1 模擬量傳感器測試63-64
• 5.2.2 時序信號測試64-65
• 5.2.3 PWM信號發(fā)生測試65-66
• 5.3 執(zhí)行器信號測試66-68
• 5.3.1 噴油點火信號測試66-67
• 5.3.2 PWM信號采集測試67-68
• 5.4 發(fā)動機啟動測試68-69
• 5.5 本章小結69-70
• 第6章 全文總結和展望70-72
• 6.1 全文總結70
• 6.2 未來工作展望70-72
• 參考文獻72-75
• 攻讀碩士學位期間發(fā)表的學術論文75

【相似文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 何勇,張學利;汽車動力性現(xiàn)狀分析[J];公路交通科技;2001年02期

2 王建強,蘇建,何鳳江,高延令;汽車動力性在線檢測新方法探討[J];公路交通科技;2001年06期

3 ;汽車工程[J];公路運輸文摘;2001年01期

4 張世杰;汽車動力性分析軟件介紹[J];汽車研究與開發(fā);2002年01期

5 ;《汽車研究與開發(fā)》2002年總目次[J];汽車研究與開發(fā);2002年06期

6 ;《汽車工程》2007年(第29卷)1~12期總目次[J];汽車工程;2007年12期

7 張杰飛;;汽車動力性的檢測[J];交通標準化;2008年05期

8 顏伏伍;胡峰;田韶鵬;袁智軍;;汽車動力性仿真與靈敏度分析[J];汽車工程師;2010年02期

9 盧鵬;;淺談汽車動力性能改裝[J];農(nóng)業(yè)裝備與車輛工程;2011年02期

10 李宏;;汽車動力性及經(jīng)濟性下降的原因分析與解決措施[J];農(nóng)機使用與維修;2011年03期

中國重要會議論文全文數(shù)據(jù)庫 前8條

1 汪永麟;;汽車動力性檢測中應注意的問題[A];全國城市公路學會第十五屆（2006）學術年會論文集[C];2006年

2 董正身;鄧建交;曹曉燕;呂穎;;汽車動力性測試系統(tǒng)研究[A];第三屆全國信息獲取與處理學術會議論文集[C];2005年

3 孫仁云;;汽車動力性實時分析系統(tǒng)中速度和距離測試[A];四川省汽車工程學會二屆二次學術年會論文集[C];1996年

4 汪金虎;王吳叢;;非營運車輛二級維護淺談[A];適應入世后的形勢、促進汽車運輸發(fā)展學術研討會論文集[C];2002年

5 戰(zhàn)凱;;地下汽車國內(nèi)外現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢[A];中國有色金屬學會第六屆學術年會論文集[C];2005年

6 董正身;曹曉燕;尹東星;;基于虛擬儀器汽車動力性和經(jīng)濟性測試系統(tǒng)的研究與開發(fā)[A];2007'中國儀器儀表與測控技術交流大會論文集（一）[C];2007年

7 張洪順;;淺析CAD技術在汽車現(xiàn)代設計方面的應用[A];第四屆河南省汽車工程科技學術研討會論文集[C];2007年

8 王忠利;;傳感器在汽車上的應用[A];第三屆河南省汽車工程科技學術研討會暨2006年省汽學會理事會議資料[C];2006年

中國重要報紙全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 王甫軼 中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長 姚杰 中國第一汽車集團公司常務董事 黃金河 吉林大學汽車動態(tài)模擬國家重點實驗室常務副主任、長江學者 管欣 吉林大學汽車空氣動力學研究所所長 吉林大學汽車風洞實驗室主任 傅立敏 吉林大學校長 吳博達 稿件組織：于水 王英;發(fā)揮高校優(yōu)勢 壯大汽車產(chǎn)業(yè)[N];吉林日報;2004年

2 欄目主持 黃震;汽車的動力性[N];當代汽車報;2006年

3 露莎;汽車“減肥”如何保證安全[N];揚州日報;2014年

4 江峰;用專利技術確保汽車安全[N];中國信息報;2008年

5 本報記者 童娜 楊忠陽;尋找全球汽車產(chǎn)業(yè)“技術樣本”[N];經(jīng)濟日報;2013年

6 ;繪就未來汽車消費結構圖譜[N];北京商報;2006年

7 李艷;福田汽車引領汽車業(yè)新的綠色浪潮[N];中國工業(yè)報;2008年

8 趙凱;試點甲醇汽車應有序推進[N];中國化工報;2012年

9 記者 劉加;“天然氣汽車動力性恢復研究”取得成果[N];中國汽車報;2002年

10 李艷;福田汽車引領行業(yè)“綠色”新浪潮[N];中國交通報;2008年

中國博士學位論文全文數(shù)據(jù)庫 前2條

1 田碩;我國汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新模式研究[D];吉林大學;2007年

2 宋昕;汽車氣動升力及其對直線行駛能力影響的研究[D];湖南大學;2012年

中國碩士學位論文全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 孫炳孝;農(nóng)用生物質(zhì)裂解氣燃料汽車研究與設計[D];東北林業(yè)大學;2015年

2 薛健;基于差動制動技術的汽車防側翻控制研究[D];浙江大學;2015年

3 路軍;汽車最速操縱逆動力學建模及評價指標研究[D];青島理工大學;2015年

4 唐云;基于NI平臺的汽車PCM硬件在環(huán)測試系統(tǒng)研究[D];浙江大學;2016年

5 文孝霞;基于遺傳算法的汽車動力性、經(jīng)濟性參數(shù)優(yōu)化研究[D];重慶交通學院;2003年

6 范京;基于回歸分析的汽車動力性仿真[D];天津大學;2012年

7 張塬;汽車動力性能的主觀評價研究[D];長安大學;2013年

8 朱險峰;汽車服務營銷的問題研究[D];四川大學;2002年

9 劉雪峰;在用汽車動力性檢測評價技術研究[D];吉林大學;2014年

10 邱宗敏;汽車動力性臺架檢測與評定方法的研究[D];長安大學;2006年

  本文關鍵詞：基于NI平臺的汽車PCM硬件在環(huán)測試系統(tǒng)研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

，

本文編號：460329