農(nóng)用車輛自主導(dǎo)航控制系統(tǒng)設(shè)計與試驗
本文關(guān)鍵詞:農(nóng)用車輛自主導(dǎo)航控制系統(tǒng)設(shè)計與試驗,由筆耕文化傳播整理發(fā)布。
【摘要】:集成軟硬件系統(tǒng)搭建了一套農(nóng)用車輛自主導(dǎo)航系統(tǒng)并進行了試驗研究。硬件系統(tǒng)包括傳感器、執(zhí)行器和CAN-Bus通信網(wǎng)絡(luò);軟件系統(tǒng)基于Windows操作系統(tǒng)、Visual Studio 2005開發(fā)環(huán)境,采用多線程編程技術(shù)開發(fā)。依據(jù)運動學(xué)規(guī)律建立了車輛運動模型,依據(jù)轉(zhuǎn)向機構(gòu)閉環(huán)響應(yīng)曲線辨識了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)閉環(huán)模型,綜合2個模型確立了航向與橫向控制系統(tǒng)開環(huán)傳遞函數(shù),基于PID理論設(shè)計了航向與橫向控制器。試驗結(jié)果表明:軟硬件系統(tǒng)運行穩(wěn)定;初始航向偏差在-86°與84°時,調(diào)節(jié)時間均在2 s以內(nèi),穩(wěn)定后航向跟蹤的精度均在1°以內(nèi);初始橫向偏差在0.7 m和1.2 m時,橫向偏差的最大值分別為10.4 cm與9.2 cm,橫向偏差平均值分別為6.4 cm與3.5 cm,橫向偏差標(biāo)準(zhǔn)差分別為2.6 cm與1.7 cm,橫向控制器能夠使系統(tǒng)平滑穩(wěn)定地跟蹤期望路徑,跟蹤精度在厘米級。
【作者單位】: 江蘇省農(nóng)業(yè)科學(xué)院農(nóng)業(yè)設(shè)施與裝備研究所;南京農(nóng)業(yè)大學(xué)工學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】: 農(nóng)用車輛 自主導(dǎo)航 控制模型 PID控制
【基金】:國家自然科學(xué)基金項目(31301687) 江蘇省農(nóng)業(yè)科技自主創(chuàng)新資金項目(CX(15)1023) 國家梨產(chǎn)業(yè)技術(shù)體系機械崗位項目(CARS-29-18)
【分類號】:S220.3;TP273
【正文快照】:
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