移動(dòng)機(jī)器人位姿估計(jì)與補(bǔ)償及速度插值研究
【文章頁(yè)數(shù)】:94 頁(yè)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【部分圖文】:
圖1-1智能移動(dòng)機(jī)器人Shakey80年代后期,人口老齡化現(xiàn)象嚴(yán)重,為了給老年人提供性能優(yōu)越、舒適方便的代步
江南大學(xué)碩士學(xué)位論文位,結(jié)合傳感器估計(jì)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)并運(yùn)動(dòng),具有明顯的實(shí)用意義和使用狀、動(dòng)態(tài)決策與規(guī)劃和運(yùn)動(dòng)控制與關(guān)鍵技術(shù)主要包括體系結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、故障診斷與容錯(cuò)等[17-18]。方發(fā)達(dá)國(guó)家便開(kāi)始對(duì)移動(dòng)機(jī)器人展機(jī)器人,它配備有觸覺(jué)探測(cè)器和T定任務(wù)等功能,如圖1-1所示。同時(shí),為了確....
圖1-2亞琛大學(xué)智能輪椅90年代初期,移動(dòng)機(jī)器人向智能化、系列化、實(shí)用化的方向發(fā)展
圖1-2亞琛大學(xué)智能輪椅動(dòng)機(jī)器人向智能化、系列化、實(shí)用化的方向系統(tǒng)、大眾汽車(chē)和德國(guó)研究與技術(shù)部門(mén)共同本三菱汽車(chē)Mitsubishi的ASV-2系統(tǒng)等。其圖1-3所示。圖1-3NavLab-5導(dǎo)航平臺(tái),我國(guó)開(kāi)始對(duì)移動(dòng)機(jī)器人進(jìn)行研究,80年
圖1-3NavLab-5導(dǎo)航平臺(tái)
圖1-3NavLab-5導(dǎo)航平臺(tái),我國(guó)開(kāi)始對(duì)移動(dòng)機(jī)器人進(jìn)行研究,80年我國(guó)對(duì)移動(dòng)機(jī)器人的研究較晚,相關(guān)技術(shù)尚高校和研究機(jī)構(gòu)積極響應(yīng)號(hào)召,經(jīng)過(guò)多年的類(lèi)齊全、功能各異的移動(dòng)機(jī)器人[19]。學(xué)研制的移動(dòng)護(hù)理機(jī)器人可以為高位截癱人移動(dòng)機(jī)器人的規(guī)劃能力和行動(dòng)決策能力均已Fronti....
圖1-4海寶機(jī)器人
圖1-4海寶機(jī)器人人的應(yīng)用得到更迅速的發(fā)展。科研方面采用6個(gè)輪子分別獨(dú)立驅(qū)動(dòng),并用4個(gè)可以完成環(huán)境感知、姿態(tài)調(diào)整等一系布了“松果I”、“松果II”、“松果III”服務(wù),具有一定的影響力。
本文編號(hào):3939571
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