基于極限學(xué)習(xí)機(jī)與深度學(xué)習(xí)理論的滾動(dòng)軸承故障診斷研究
【文章頁數(shù)】:62 頁
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【部分圖文】:
圖2-7受限玻爾茲曼機(jī)結(jié)構(gòu)
第二章算法理論基礎(chǔ)13樣,當(dāng)已知隱含層的情況下,所有可視層也是相互獨(dú)立的,即()()()()12////mpvh=pvhpvhpvh。由于所有的v與h均滿足Boltzmann分布,因此,可視層與隱含層可通過p(v,h)相互轉(zhuǎn)化得到,假如通過調(diào)整參數(shù),使得從隱含層得到的可視層V與原....
圖3-2滾動(dòng)軸承故障診斷實(shí)驗(yàn)平臺(tái)
江南大學(xué)碩士學(xué)位論文26圖3-2滾動(dòng)軸承故障診斷實(shí)驗(yàn)平臺(tái)電機(jī)故障軸承位置近端軸承聯(lián)軸器飛輪飛輪遠(yuǎn)端軸承帶傳動(dòng)負(fù)載防護(hù)罩測(cè)點(diǎn)設(shè)置,采集電流信號(hào)圖3-3平臺(tái)結(jié)構(gòu)示意圖表3-1軸承參數(shù)參數(shù)值滾動(dòng)體數(shù)8節(jié)圓直徑33.48mm滾動(dòng)體直徑7.94mm(a)正常狀態(tài)(b)內(nèi)圈故障
圖3-4實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)波形圖
第三章基于稀疏近鄰保持深層極限學(xué)習(xí)機(jī)的故障診斷方法研究27(c)外圈故障(d)滾動(dòng)體故障圖3-4實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)波形圖傳統(tǒng)的故障診斷方法一般都采用振動(dòng)信號(hào)進(jìn)行分析與診斷,但是,在實(shí)際工業(yè)應(yīng)用中,傳統(tǒng)基于振動(dòng)的方法需要布置相應(yīng)的振動(dòng)傳感器,而現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境一般存在著許多的噪聲干擾,且在復(fù)雜工況下....
圖3-7十次診斷結(jié)果對(duì)比
江南大學(xué)碩士學(xué)位論文30圖3-7十次診斷結(jié)果對(duì)比從診斷結(jié)果可以看到,單層ELM的訓(xùn)練時(shí)間極短,但是,由于網(wǎng)絡(luò)的表征能力有限,正確率只有73.499%,顯然并不能滿足實(shí)際診斷的要求,四種深度學(xué)習(xí)方法正確率均達(dá)到了90%以上,說明深度學(xué)習(xí)算法自身的強(qiáng)特征提取能力可以自適應(yīng)的從原始數(shù)據(jù)....
本文編號(hào):3935815
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