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基于ARM單片機(jī)電動(dòng)汽車絕緣檢測(cè)系統(tǒng)研究

發(fā)布時(shí)間:2017-05-18 17:12

  本文關(guān)鍵詞:基于ARM單片機(jī)電動(dòng)汽車絕緣檢測(cè)系統(tǒng)研究,由筆耕文化傳播整理發(fā)布。


【摘要】:隨著全球能源危機(jī)、氣候變暖、以及日益惡化的全球環(huán)境問題擺在人們的面前,人們已經(jīng)開始意識(shí)到燃油汽車的壞處越來越大。曾經(jīng)一度被冷落的電動(dòng)汽車重新再次得到了重視,但是電動(dòng)汽車的危險(xiǎn)性比燃料汽車高得多。在電動(dòng)汽車使用過程中一旦絕緣線絕緣性能下降將會(huì)照成很嚴(yán)重的后果。因此研究電動(dòng)汽車絕緣檢測(cè)很有必要。首先本文介紹電動(dòng)汽車高壓側(cè),分析國內(nèi)外對(duì)電動(dòng)汽車研發(fā)的重視;再次通過總結(jié)查閱目前已有的相關(guān)資料,將目前市場(chǎng)比較常用的絕緣檢測(cè)方法做出概述并且分析比較這幾種結(jié)緣檢測(cè)技術(shù)存在的優(yōu)缺點(diǎn),從而得到一種改進(jìn)的絕緣檢測(cè)方法。其特點(diǎn)利用偏置電阻法實(shí)現(xiàn)檢測(cè),而偏置電阻的控制由主控芯片提供信號(hào)。最后以ARM芯片為核心開展硬件外圍電路的設(shè)計(jì)。在軟件部分,針對(duì)本設(shè)計(jì)中使用的主控芯片,系統(tǒng)的介紹主控芯片所使用的編譯軟件(keil)之后利用KEIL軟件編寫軟件程序,在本設(shè)計(jì)中為了簡化編程難度,將一個(gè)大程序分解成幾個(gè)小程序。最后利用流程圖的方式編寫各個(gè)小程序以實(shí)現(xiàn)相對(duì)應(yīng)的硬件功能。設(shè)計(jì)完本文的硬件和軟件系統(tǒng)后,本設(shè)計(jì)給出了設(shè)計(jì)好的實(shí)物圖,并調(diào)用公司的測(cè)試數(shù)據(jù),以此來驗(yàn)證該絕緣監(jiān)測(cè)裝置的準(zhǔn)確性和可靠性。
【關(guān)鍵詞】:絕緣 實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè) 偏置電阻 ARM
【學(xué)位授予單位】:安徽理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2016
【分類號(hào)】:U469.72;TP274
【目錄】:
  • 摘要5-6
  • Abstract6-11
  • 1 緒論11-15
  • 1.1 課題研究的背景及意義11-12
  • 1.2 國內(nèi)外發(fā)展?fàn)顩r12-13
  • 1.2.1 國內(nèi)外電動(dòng)汽車的發(fā)展現(xiàn)狀12-13
  • 1.2.2 絕緣監(jiān)測(cè)發(fā)展現(xiàn)狀13
  • 1.3 本課題的主要工作13-15
  • 2 基于ARM單片機(jī)電動(dòng)汽車絕緣監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)15-27
  • 2.1 電動(dòng)汽車的電力系統(tǒng)15-16
  • 2.2 常用檢測(cè)方法16-19
  • 2.3 絕緣檢測(cè)原理及理論依據(jù)19-22
  • 2.4 絕緣電阻測(cè)量誤差分析22-24
  • 2.4.1 測(cè)量參數(shù)對(duì)精度的影響23-24
  • 2.4.2 動(dòng)力蓄電池電壓瞬變的影響24
  • 2.5 本章小結(jié)24-27
  • 3 高壓側(cè)安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)27-45
  • 3.1 硬件的設(shè)計(jì)要求27
  • 3.2 模塊組成和硬件功能27-29
  • 3.3 各功能模塊硬件電路29-41
  • 3.3.1 STM32F107主控制芯片29-30
  • 3.3.2 電源電路30-31
  • 3.3.3 測(cè)量電路總體設(shè)計(jì)31-34
  • 3.3.4 偏置電阻接入原理34
  • 3.3.5 高低壓保護(hù)電路34-35
  • 3.3.6 高壓環(huán)路互鎖電路35-36
  • 3.3.7 動(dòng)力蓄電池組的測(cè)溫電路36-37
  • 3.3.8 液晶顯示模塊電路設(shè)計(jì)37-40
  • 3.3.9 CAN通訊電路40-41
  • 3.4 硬件抗干擾設(shè)計(jì)41-42
  • 3.5 高壓電系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)管理策略42-43
  • 3.5.1 高壓環(huán)路互鎖檢測(cè)42
  • 3.5.2 絕緣檢測(cè)42
  • 3.5.3 系統(tǒng)電壓檢測(cè)42
  • 3.5.4 溫度檢測(cè)42-43
  • 3.6 本章小結(jié)43-45
  • 4 軟件設(shè)計(jì)45-53
  • 4.1 軟件開發(fā)環(huán)境介紹45
  • 4.2 軟件實(shí)現(xiàn)的功能以及整體思路45-47
  • 4.3 A/D采樣程序47
  • 4.4 燈光報(bào)警程序47-48
  • 4.5 故障斷開控制48-49
  • 4.6 系統(tǒng)軟件可靠性設(shè)計(jì)與優(yōu)化49-52
  • 4.7 本章小結(jié)52-53
  • 5 絕緣電阻計(jì)算模型驗(yàn)證試驗(yàn)53-57
  • 5.1 測(cè)試結(jié)果53-54
  • 5.2 絕緣電阻計(jì)算模型驗(yàn)證試驗(yàn)54-55
  • 5.3 本章小結(jié)55-57
  • 6 總結(jié)與展望57-59
  • 6.1 總結(jié)57
  • 6.2 展望57-59
  • 參考文獻(xiàn)59-63
  • 致謝63-65
  • 作者簡介及讀研期間主要科研成果65

【參考文獻(xiàn)】

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2 王占強(qiáng);;電動(dòng)車安全嗎[J];世界汽車;2011年04期

3 郭宏榆;姜久春;溫家鵬;王嘉悅;;新型電動(dòng)汽車絕緣檢測(cè)方法研究[J];電子測(cè)量與儀器學(xué)報(bào);2011年03期

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5 羌嘉曦;楊林;朱建新;卓斌;;電動(dòng)汽車動(dòng)力電池高壓電測(cè)試系統(tǒng)的研究[J];電源技術(shù);2007年08期

6 朱建新;鄭榮良;卓斌;楊林;;電動(dòng)汽車高壓電安全診斷與控制策略的研究[J];汽車工程;2007年04期

7 敖國強(qiáng);鐘虎;楊林;卓斌;;燃料電池汽車動(dòng)力總成故障診斷硬件在環(huán)系統(tǒng)開發(fā)[J];農(nóng)業(yè)機(jī)械學(xué)報(bào);2007年02期

8 李景新;樊彥強(qiáng);姜久春;陳弘;;電動(dòng)汽車絕緣電阻在線監(jiān)測(cè)方法[J];汽車工程;2006年10期

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10 劉碧軍,楊林,朱建新,樊曉松,卓斌;電動(dòng)汽車高壓電安全測(cè)試系統(tǒng)的研究[J];汽車工程;2005年03期

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1 張毅;純電動(dòng)轎車動(dòng)力總成控制系統(tǒng)的研究[D];上海交通大學(xué);2007年


  本文關(guān)鍵詞:基于ARM單片機(jī)電動(dòng)汽車絕緣檢測(cè)系統(tǒng)研究,由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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本文編號(hào):376653

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