高速公路上行進車輛載荷檢測、包裝生產(chǎn)線上產(chǎn)品重量在線檢測及控制,等等,均需要對應(yīng)用的力測試系統(tǒng)的動態(tài)特性進行測試,本文就待測力測試系統(tǒng)動態(tài)特性進行測試分析�？紤]到實際測試系統(tǒng)的特性,本文搭建了由電阻應(yīng)變式力傳感器、測量放大電路、高通濾波電路組成的待測力測試系統(tǒng)。采用非周期三角波形力信號作為激勵信號,同步采集待測力測試系統(tǒng)的響應(yīng)信號,應(yīng)用反卷積的方法處理激勵和響應(yīng)數(shù)據(jù),數(shù)值求解系統(tǒng)的脈沖響應(yīng)函數(shù)。其中,非周期三角波由單片機控制8位DAC實現(xiàn),力信號由功率放大電路驅(qū)動電動式激振器產(chǎn)生,響應(yīng)數(shù)據(jù)由單片機片內(nèi)10位ADC采集后通過串口發(fā)送給上位機,上位機部分借助MATLAB GUI設(shè)計的響應(yīng)數(shù)據(jù)采集界面實時顯示。本文中主要完成的內(nèi)容有:第一,借助MATLAB和Altium Designer 2009對一階無源低通和二階無源帶通電網(wǎng)絡(luò)模型仿真求解系統(tǒng)脈沖響應(yīng)函數(shù),并和理論求解的脈沖響應(yīng)響應(yīng)函數(shù)比較,驗證了離散迭代算法求解脈沖響應(yīng)函數(shù)的可行性;第二,對組成力發(fā)生器的各單元進行測試分析,主要包括將交流功率放大電路改為直流功率放大電路和對電動式激振器進行理論分析和實驗測試來確定輸入激振力信號兩部分;第... 

【文章來源】：沈陽工業(yè)大學(xué)遼寧省

【文章頁數(shù)】：92 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

加法電路

圖 5.1 TLC5620 數(shù)模轉(zhuǎn)換電路Fig. 5.1 TLC5620 digital-to-analog converter circuit圖 5.1 中，供電電壓 VCC=+5V，TL431ILP 芯片為三端可調(diào)基準(zhǔn)電壓源，內(nèi)部 2.5V 參考電壓，1 腳和 3 腳直接相連可以為 Dac A 通道提供 Vref=2.5V 的基準(zhǔn)源TLC5620 芯片是 8 位數(shù)模轉(zhuǎn)換芯片，即 TLC5620 可以產(chǎn)生的最小模擬電壓變化

圖 5.3 功率放大電路Fig. 5.3 Power amplifier circuit圖 5.3 中，C1為輸入隔直電容，選用 2.2uF 聚丙烯電容效果較好；C2為交流電容；C3、C4對地退耦電容，待機和靜音時去除噪聲干擾；R101為限流電阻電壓作用；D1在電源斷電時釋放電容 C3存儲電能；D4電源指示燈；C5為自

【參考文獻】：
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碩士論文
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本文編號：3459014