溫度是生產(chǎn)生活中必不可少的參數(shù)之一。但是要準(zhǔn)確的測量溫度,尤其是高溫度的測量并不容易。近幾年,對于高穩(wěn)定性,高精度的高溫測量方法需求越來越廣泛,尤其是隨著汽車行業(yè)的發(fā)展,對于高溫的測量的要求更是必不可少。同時,隨著能源危機的不斷擴大,環(huán)境問題的日益惡化,空氣污染尤為嚴(yán)重,人們深受霧霾等環(huán)境問題的困擾,環(huán)境問題促使世界各國立法機構(gòu)制定并實施更嚴(yán)格的汽油和柴油動力汽車排放法規(guī),2017年國內(nèi)出臺的國VI法規(guī),這對汽車生產(chǎn)制造廠又是新的考驗。國VI法規(guī)中對顆粒物PN（Particle Number）值的要求降低了一個數(shù)量級,許多汽車生產(chǎn)制造商的應(yīng)對解決方案是在尾氣后處理系統(tǒng)上加裝微粒過濾器GPF（Gasoline Particle Filter）,用來捕集顆粒物,那么需要高溫傳感器測量微粒過濾器前后溫度,來達(dá)到最佳的燃燒效果,實現(xiàn)PN低排放。本文主要進行研究和開發(fā)集成式數(shù)字高溫傳感器,高溫傳感器的應(yīng)用非常廣泛,特別是在發(fā)動機的尾氣后處理系統(tǒng)中的應(yīng)用。它們是對渦輪增壓器起到保護作用的一部分,它們能夠控制和追蹤微粒過濾器的再生。這種智能溫度傳感器通過熱電偶監(jiān)測并快速響應(yīng)廢氣的溫度并反映給控制單元... 

【文章來源】：吉林大學(xué)吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

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【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

GPF汽油機顆粒捕集器

1821年，德國物理學(xué)家塞貝克發(fā)現(xiàn)，當(dāng)金屬的兩端放置在不同的溫度時，在熱端的電子有很高的能量，會向冷端移動，因此在導(dǎo)體內(nèi)部產(chǎn)生電動勢如圖1.2。電動勢的大小根據(jù)材料不同而有所不同。這是人類第一次把溫度信號變成了電信號。

[8]。圖1.3 NTC溫度阻值曲線1.2.2熱電阻溫度傳感器熱電阻傳感器按照材料的不同可以分為：鉑熱電阻和銅熱電阻。熱電阻溫度傳感器的主要工作特點是，電阻值隨溫度的變化而變化。公式如下1-1所示：Rt=R0 [ 1 + a (t-t0) ]........................................ (1-1)公式中Rt和R0分別代表熱電阻在t С和0 С溫度下的電阻值[9]。a表示熱電阻的溫度系數(shù)，溫度系數(shù)是隨著溫度變化而變化的，但是在指定的范圍內(nèi)我們可以近似a為常數(shù)，不同的金屬a值是不一樣的，通常我們需要選用a值比較大的材料，a值越大熱電阻的靈敏度越高。熱電阻主要是利用純金屬制成，因為純金屬的溫度系數(shù)比較大，從而能獲得較高的靈敏度。根據(jù)熱電阻的材料不同


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