近年來(lái)隨著我國(guó)高速列車的發(fā)展及高速重載鐵路的建設(shè),列車與軌道之間的相互作用越來(lái)越強(qiáng),這導(dǎo)致軌道的不平順性成為影響列車舒適性和安全性的重要因素。軌道的不平順一般出現(xiàn)在高低、水平、軌向等方面,其中軌道高低不平順作為一種軌道損傷形式,廣泛存在于全國(guó)鐵路范圍內(nèi)。目前我國(guó)鐵路工務(wù)段對(duì)于軌道高低不平順的檢測(cè)主要采用軌道平順度測(cè)量?jī)x和軌道波磨尺等靜態(tài)測(cè)量方法。此種方法需人工操作,自動(dòng)化程度低并且還存在漏檢等情況,因此研究出一套軌道高低不平順自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)有重要的意義。本文的主要研究工作如下:1)介紹了常用的軌道高低不平順檢測(cè)方法慣性基準(zhǔn)法和弦測(cè)法的測(cè)量原理,詳細(xì)分析了二點(diǎn)弦測(cè)法、三點(diǎn)弦測(cè)法、四點(diǎn)弦測(cè)法的幅頻特性,指出了每種方法所適用的軌道高低不平順復(fù)原波段范圍。提出了本系統(tǒng)四點(diǎn)偏弦法和10m弦檢測(cè)法相結(jié)合的廣域高低不平順檢測(cè)方案。2)詳細(xì)分析了表橋法的測(cè)量原理以及誤差來(lái)源,本著表橋法最小誤差和四點(diǎn)偏弦法有良好的傳遞函數(shù)的原則,對(duì)測(cè)量方案的弦長(zhǎng)分割比進(jìn)行確定。3)提出了改進(jìn)的拉達(dá)準(zhǔn)則對(duì)測(cè)量中的粗大誤差數(shù)據(jù)進(jìn)行識(shí)別并修復(fù),采用經(jīng)驗(yàn)?zāi)B(tài)分解法（EMD）去除數(shù)據(jù)中的低頻趨勢(shì)項(xiàng),利用最小二乘法設(shè)計(jì)FIR逆濾波器... 

【文章來(lái)源】：北京交通大學(xué)北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：73 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

一瑞士安博格手推式軌檢小車

Ｆｉｇｕｒｅ?１－４?Ｒａｉｌｍｅａｓｕｒｅｍｅｎｔ＇ｓ?ＲＣＡ?ｗａｖｅ?ｇｒｉｎｄｉｎｇ?ｉｎｓｐｅｃｔｉｏｎ?ｓｙｓｔｅｍ??軌檢車是一種高速軌道檢測(cè)系統(tǒng)，可以對(duì)軌道的多項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)，實(shí)時(shí)分析??測(cè)結(jié)果，以便對(duì)嚴(yán)重超限的路段，及時(shí)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)養(yǎng)護(hù)與維修，從而保證列車行全。??廠＾ａ??圖１－５日本Ｅ９２６型Ｅａｓｔ－ｉ綜合軌檢車??Ｆｉｕｒｅ?１－５?Ｊａａｎ?Ｅ９２６?Ｅａｓｔ－ｉ?ｃｏｍｒｅｈｅｎｓｉｖｅ?ｒａｉｌ?ｉｎｓｅｃｔｉｏｎ?ｖｅｈｉｃｌｅ??

良一??圖１－４?Ｒａｉｌｍｅａｓｕｒｅｍｅｎｔ公司的ＲＣＡ波磨檢測(cè)系統(tǒng)??Ｆｉｇｕｒｅ?１－４?Ｒａｉｌｍｅａｓｕｒｅｍｅｎｔ＇ｓ?ＲＣＡ?ｗａｖｅ?ｇｒｉｎｄｉｎｇ?ｉｎｓｐｅｃｔｉｏｎ?ｓｙｓｔｅｍ??軌檢車是一種高速軌道檢測(cè)系統(tǒng)，可以對(duì)軌道的多項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)，實(shí)時(shí)分結(jié)果，以便對(duì)嚴(yán)重超限的路段，及時(shí)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)養(yǎng)護(hù)與維修，從而保證列車行。??


本文編號(hào)：3326940