物流是伴隨著社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生的一種經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象,關(guān)于物流概念的起源主要有兩種觀點(diǎn):其一是營銷學(xué),該觀點(diǎn)認(rèn)為物流是商品在被生產(chǎn)出來后,從生產(chǎn)部門轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者手中這一過程所包含的所有活動。而另外一種觀點(diǎn)認(rèn)為:物流活動起源于軍隊(duì)中的后勤活動,屬于軍事后勤活動中的分支。因?yàn)樵谖锪骰顒又?從一開始的物品采購到貨物的運(yùn)輸,再到配送到終端點(diǎn)的一系列過程,和作戰(zhàn)時的物資補(bǔ)給過程高度相似。本文通過梳理物流系統(tǒng)的運(yùn)行過程與表現(xiàn)形態(tài),抽象出物流系統(tǒng)的基本特征,結(jié)合物流系統(tǒng)運(yùn)行的時間特征對物流運(yùn)行成本進(jìn)行定量分析,結(jié)合物流系統(tǒng)的功能特征對物流成本進(jìn)行定性分析,提出時間與成本綜合優(yōu)化策略;結(jié)合基于成本的時間和價格對客戶滿意度的影響,提出動態(tài)的成本投入與收益分析方法,建立了物流系統(tǒng)收益最大化的實(shí)現(xiàn)模型。結(jié)合物流運(yùn)行的基本特征與收益最大化模型,論文引入了人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)輔助物流系統(tǒng)收益最大化目標(biāo)的實(shí)現(xiàn),利用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測物流系統(tǒng)未來收益數(shù)據(jù)與成本數(shù)據(jù),結(jié)合收益最大化管理模型幫助物流系統(tǒng)制訂合理的經(jīng)營策略。本文詳細(xì)的論述了基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的物流系統(tǒng)收益最大化模型的構(gòu)建。主要包括以下幾方面內(nèi)容:論述了BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的背景知識以及應(yīng)... 

【文章來源】：重慶郵電大學(xué)重慶市

【文章頁數(shù)】：67 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

我國十年物流成本數(shù)據(jù)分布

圖 2.1 物流系統(tǒng)運(yùn)行流程率究物流價值是經(jīng)濟(jì)時空分析的核心，物，主要分為兩個方面：過快的時間會導(dǎo)致務(wù)質(zhì)量的降低。時間越長，物品在物流活流系統(tǒng)為維持運(yùn)行所支付的資源費(fèi)用越多會成本。所以，加快物流運(yùn)行速度，降低提出以下幾個定義作為時間與成本優(yōu)化的時間是指物品在物流配送過程中的運(yùn)動階發(fā)送端的運(yùn)輸過程。在這一過程中并不是總體而言運(yùn)輸就是使物品不斷的向接收端

完成物流全部過程。模型的搭建在 Windows7 平臺上進(jìn)行，使用 MatlaR2014a 軟件進(jìn)行搭建。在進(jìn)行系統(tǒng)運(yùn)行參數(shù)的配置以后，系統(tǒng)運(yùn)行的主界面如圖 4.2。


本文編號：3209609