在民航業(yè)快速發(fā)展過程中,機(jī)場旅客吞吐量的預(yù)測一直是民航業(yè)務(wù)保障工作和民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重點工作。作為一個復(fù)雜的非線性系統(tǒng),機(jī)場旅客吞吐量受到內(nèi)外諸多因素影響,呈現(xiàn)出具有一定規(guī)律性和連續(xù)變化的發(fā)展趨勢。目前對于機(jī)場旅客吞吐量的數(shù)據(jù)預(yù)測方法普遍存在預(yù)測精度不高,預(yù)測時間范圍有限等不足。為實現(xiàn)機(jī)場旅客吞吐量的準(zhǔn)確預(yù)測,本文基于機(jī)場旅客吞吐量變化的特點,提出將人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)對灰色模型進(jìn)行殘差修正的改進(jìn)型灰色模型用于機(jī)場旅客吞吐量的預(yù)測中。實驗結(jié)果表明,基于改進(jìn)型灰色模型的機(jī)場旅客吞吐量預(yù)測具有較高的預(yù)測精度。論文的主要工作包括:（1）綜述了目前機(jī)場旅客吞吐量預(yù)測的研究現(xiàn)狀,介紹了相關(guān)理論,包括灰色模型和人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型。（2）分析了影響機(jī)場旅客吞吐量預(yù)測的相關(guān)因素及近年機(jī)場旅客吞吐量變化的特點,介紹了基于人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)修正殘差的改進(jìn)型灰色模型（BP-GM（1,1）模型）的基本理論和算法,建立了基于BP-GM（1,1）模型的機(jī)場旅客吞吐量的預(yù)測模型。（3）以昆明巫家壩機(jī)場2000-2011年旅客吞吐量和昆明長水機(jī)場2012-2017年旅客吞吐量數(shù)據(jù)進(jìn)行實驗,比較了基于GM（1,1）模型、BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)... 

【文章來源】：云南大學(xué)云南省 211工程院校

【文章頁數(shù)】：73 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖３－１：中國國內(nèi)人均ＧＤＰ與全國民航旅客吞吐量增長趨勢及增長率變化??２２??

作為國內(nèi)千萬級機(jī)場有代表性的昆明長水國際機(jī)場，其主要面向云南省、輻??射我國丙南區(qū)域及東南亞旅客開展服務(wù)，從云南省層而來看，昆明巫家壩機(jī)場／長??水機(jī)場旅客吞吐量數(shù)據(jù)很好地體現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的變化。圖３－２顯示了云南省??２０００－２０１６年ＧＤＰ與昆明機(jī)場同時期內(nèi)旅客吞吐量變化情況。??１６０００?４５００?３５??１４０００?ｙ?４０００?３０?＞．??１２０００?３５００?－，ｃ?：?？??１００００?３０００?，ｎ?：？？？？？－?ｉ??８０００?／?２５００?２０?：?？?５?．??６＿?？？少Ｚ?麗?ｉｎ?：乂？？??４０００?１〇〇〇??２０００?一?５００?５?？？？?＼：??０?０?０?＊??＾?＾?＾?＾?＾?＾?＾??ＧＤＰ（億元）?ＧＤＰ實際梢速（％）???旅客吞吐最（萬人次）??旅客吞吐讀增長率（％）??圖３－２：云南�。玻埃埃埃玻埃保赌辏牵模信c昆明機(jī)場吞吐量增長趨勢及增長率變化??（２）其他影響因素??１）?Ｋ域人口??Ｋ域人口直接決定著該Ｋ域機(jī)場業(yè)務(wù)繁忙柙度，汴茛接體現(xiàn)在旅客吞吐Ｓ丨＿。??２０１０年第六次全國人口科杏各省各地ＩＸ：七要數(shù)據(jù)公報（附氽４）作為評估各??區(qū)域機(jī)場旅客吞吐量的一個參考依椐，吋用于表格屮對應(yīng)Ｋ域機(jī)場旅客喬ｎｈｆｆｌ的??預(yù)測工作中。??２）

旅游人數(shù)是一個區(qū)域旅游資源和旅游業(yè)發(fā)展水平直觀的體現(xiàn)，２００５－２０１５年旅??游人數(shù)（附錄５）能夠直觀地體現(xiàn)出民航業(yè)與旅游業(yè)的協(xié)調(diào)關(guān)系，并一定程度影響??對于旅客吞吐量的評估工作。圖３－３顯示了中國國內(nèi)旅游人數(shù)變化和相應(yīng)旅客吞??吐量變化情況。??作為國內(nèi)千萬級機(jī)場有代表性的昆明長水國際機(jī)場，旅游業(yè)在云南省各項產(chǎn)??業(yè)中占據(jù)了一個重要位置。由于旅游者通常對旅行的舒適性、便捷性、時間性要??求較高，而云南省境內(nèi)山岳縱橫，地面交通要提高服務(wù)水平很困難，因此前往昆??明市和云南省旅游的省外旅客中選擇航空作為出行方式是較為普遍的。另一方面??昆明又是省外旅客到云南省內(nèi)其他旅游區(qū)域的中轉(zhuǎn)集散地，除部分航線外，大部??分旅游者需要先飛往昆明再轉(zhuǎn)機(jī)至其他旅游區(qū)，因此云南省旅游人數(shù)對航空業(yè)務(wù)??量的影響是顯著的。??２００５年以來，隨著全國旅游人數(shù)的不斷增長，全國旅客吞吐量也相應(yīng)持續(xù)增??長；２００８年受全球金融危機(jī)影響，國內(nèi)旅游人數(shù)增長放緩，相應(yīng)全國旅客吞吐量??也出現(xiàn)增速放緩情況。??ｌＯＯＯＣＯ?４５?２５??４０??３５?２０?八??７００００?〇ｎ?—，?／Ｘ??６００００?１５?：?＇＼?／?＼??－?１０?／??３００００?ｌｓ??２００００?１０?５?ｖ??１００００?

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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[4]港口集裝箱吞吐量時間序列預(yù)測方法研究[D]. 查茜.重慶大學(xué) 2016
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[6]灰色關(guān)聯(lián)理論在旅游機(jī)場旅客吞吐量預(yù)測中的應(yīng)用研究[D]. 信濤.山東大學(xué) 2012
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本文編號：3058128