列車車載監(jiān)控系統(tǒng)是旨在保障列車行駛安全的速度控制系統(tǒng),是鐵路信號體系的關(guān)鍵所在,也是保證鐵路運營安全、提升運輸效率的重中之重。然而,惡劣的運用環(huán)境和復(fù)雜的干擾因素使得監(jiān)控系統(tǒng)在長期運行過程中產(chǎn)生了諸多不穩(wěn)定因素。因此,研究分析列車車載監(jiān)控體系的故障問題,提出可行性強的優(yōu)化策略,對科學(xué)有效解決該系統(tǒng)故障問題有著至關(guān)重要的實際意義。本次論文以機車上廣泛使用的LKJ2000型監(jiān)控裝置為核心的監(jiān)控系統(tǒng)為研究對象,綜合實際安全生產(chǎn)和近兩年工作現(xiàn)狀,對車載監(jiān)控體系的故障及性能進行研究分析。同時,對體系本身的性能薄弱環(huán)節(jié),提出改善策略和優(yōu)化方案。具體工作包括以下內(nèi)容:1、針對數(shù)據(jù)換裝的人工實施弊端,設(shè)計了基于應(yīng)答器的自動換裝解決方案。2、對速度傳感器故障進行深入研究,并對設(shè)備性能進行實驗,提出改進方案,故障率明顯下降,速度采集信息更流暢。并對包括顯示器在內(nèi)的現(xiàn)有監(jiān)控系統(tǒng)的故障問題,提出優(yōu)化策略。3、深入分析了信號系統(tǒng)中常見的幾種信號異常,提出優(yōu)化策略。同時,針對信號主機與監(jiān)控主機通信弊端引發(fā)的列車緊急制動問題,設(shè)計了基于CAN的串行通信,解決了困擾多年的難題。4、針對烏魯木齊鐵路局長期以來視頻監(jiān)控空... 

【文章來源】：天津大學(xué)天津市 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：79 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

LKJ系統(tǒng)示意圖

它在原有主體化信號體系的基礎(chǔ)上選取了“二取二”容錯安全構(gòu)成，融合了32位微處理器數(shù)字信號處理，頻時兩域相結(jié)合的分析形式，高速數(shù)字信號處理，雙冗余和大容量記錄存儲等[21]。另外，它進行了如下功能保證：（1）具備雙套冗余功能；（2）加入隔離放大器，減少引線斷線等問題；（3）取消電源接線盒，使電源和主機一體化。（4）改良電磁兼容特性，抗干擾性符合標(biāo)準(zhǔn)，硬件方面也符合故障安全指導(dǎo)原則，具有當(dāng)前各方面性能均最完備和最領(lǐng)先功能和主體化的設(shè)備。綜上技術(shù)設(shè)計和軟硬件結(jié)構(gòu)，為行車安全上了一套有力保險。圖2-2車載信號設(shè)備實物工作圖

第3章監(jiān)控系統(tǒng)故障分析及性能研究13第3章監(jiān)控系統(tǒng)故障分析及性能研究列車監(jiān)控系統(tǒng)作為列車的“大腦”，具有十分重要的實際研究意義。本章針對車載設(shè)備LKJ換裝手工操作自動化進行研究，并對故障頻繁的速度傳感器以及顯示器等監(jiān)控系統(tǒng)等薄弱環(huán)節(jié)提出優(yōu)化策略。3.1改進車載數(shù)據(jù)換裝方式的解決方案LKJ數(shù)據(jù)換裝（以下簡稱換裝）指因LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)變更而對LKJ車載基礎(chǔ)數(shù)據(jù)文件、LKJ車載控制文件等車載LKJ數(shù)據(jù)文件的版本更新。屬于二級施工。LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)變更指開通新線、就有限的運輸基礎(chǔ)設(shè)備、設(shè)施技術(shù)數(shù)據(jù)變化或行車組織方式變化，引起《列車運行圖技術(shù)資料》“LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)”內(nèi)容的改變[24]。3.1.1現(xiàn)狀分析及解決的總設(shè)計思路近年來，隨著我國鐵路和信息處理技術(shù)的迅猛發(fā)展，新加與改進的線路也越來越多，導(dǎo)致車載數(shù)據(jù)的頻繁變化而需要換裝。特別是當(dāng)前鐵路，廣泛的長線路及跨局運營普遍的情況，導(dǎo)致了一個數(shù)據(jù)線變化，會引起多地數(shù)據(jù)變化，不得不一直處于頻繁廣泛的施工換裝狀態(tài)。圖3-1更換數(shù)據(jù)芯片圖3-2插入專用USB（僅針對H型監(jiān)控插件)根據(jù)鐵路總公司要求，涉及數(shù)據(jù)換裝的兩端站間任一站，都要干部卡控，確保換裝版本準(zhǔn)確。目前，我國鐵路數(shù)據(jù)換裝主要采用更換芯片，針對客車H型


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