【摘要】：隨著我國對軌道交通領(lǐng)域的大力發(fā)展和對安防領(lǐng)域要求的不斷提高,傳統(tǒng)類型的閘機已經(jīng)逐漸無法滿足需求,所以研發(fā)更加智能、安全、美觀、現(xiàn)代的閘機對改善公共交通的通行效率、提高重要場所的安全防范能力具有重要意義。本文結(jié)合某公司的實際項目需求,設(shè)計了閘機通行控制系統(tǒng)的軟硬件,并對通行識別技術(shù)進行了深入地研究。本文闡述了閘機通行控制系統(tǒng)的整個原理研究、設(shè)計實現(xiàn)以及現(xiàn)場調(diào)試檢驗的過程。首先,充分分析目標(biāo)閘機的功能需求,明確要達到的性能指標(biāo),并且研究其組成結(jié)構(gòu),為下面的設(shè)計實現(xiàn)做好充分準(zhǔn)備。其次,分別對系統(tǒng)的軟硬件進行設(shè)計與實現(xiàn)。系統(tǒng)硬件部分主要包括各硬件功能模塊的原理分析、元器件選型、原理圖與PCB繪制;系統(tǒng)軟件部分主要包括系統(tǒng)環(huán)境搭建、設(shè)備驅(qū)動編寫、應(yīng)用流程說明、點位映射與屬性分析、可視化界面設(shè)計。然后,在現(xiàn)有識別理論的基礎(chǔ)上,將區(qū)域識別和關(guān)鍵點識別方法分別與事件識別方法相結(jié)合,得到區(qū)域事件與關(guān)鍵點事件識別方法,并且對其取長補短,從而分別得到用于判別單人正常通行、行人尾隨、多人連續(xù)通行、反向闖入的通行識別事件向量,進一步提高了通行識別的準(zhǔn)確率。最后,搭建實驗平臺對通行識別能力、點位映射與點位屬性配置功能進行測試,并且還將此系統(tǒng)安裝到現(xiàn)場進行調(diào)試與運行,運行結(jié)果表明滿足實際需要。
【學(xué)位授予單位】：南京理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類號】：U293.22;TP273

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本文編號：2555332