【摘要】：本文針對行人數(shù)量檢測問題進(jìn)行了研究,在固定場景下,將行人圖像分割為行人前景區(qū),獲取行人前景區(qū)的先驗知識以及少量樣本,使用貝葉斯規(guī)劃方法推理出行人前景區(qū)中的行人數(shù)量,統(tǒng)計各前景區(qū)的行人數(shù)量得到圖像行人數(shù)量。主要包括如下內(nèi)容:1)對行人前景區(qū)分割過程中,首先使用背景模型進(jìn)行過分割,為減少過分割帶入行人前景區(qū)的影響,使用K臨近區(qū)域快速合并方法進(jìn)行了細(xì)致的分割,得到較為準(zhǔn)確的行人前景區(qū)。2)對行人前景區(qū)進(jìn)行特征提取,考慮了透視變形對特征提取的影響,采用基于固定目標(biāo)的自標(biāo)定方法生成透視變換矩陣,消除透視變形對特征提取的影響。計算行人前景區(qū)的熵特征和區(qū)域協(xié)方差特征,這些特征與行人前景區(qū)的尺寸無關(guān),是基于前景區(qū)內(nèi)容差異性的“基元”特征。3)在使用貝葉斯規(guī)劃方法時,獲取到行人前景區(qū)面積會隨行人數(shù)量的增加而增大的先驗知識,根據(jù)行人前景區(qū)的特征建立貝葉斯網(wǎng)對行人數(shù)量進(jìn)行推理,使用少量行人前景區(qū)樣本建立行人數(shù)量檢測模型。在實驗部分,根據(jù)貝葉斯規(guī)劃方法推理出前景區(qū)的行人數(shù)量,使用少量的樣本學(xué)習(xí)模型,在測試時得到了較高的準(zhǔn)確率。本研究提出的行人數(shù)量檢測模型,可以檢測等待過街區(qū)域行人的數(shù)量,對行人過街交通信號的配時進(jìn)行實時優(yōu)化;可以用于實時獲取在公交站點等待乘客數(shù)量,優(yōu)化公共交通調(diào)度方案;可以檢測大型公共場所出入口人群數(shù)量,為人群的疏散提供決策。
[Abstract]:In this paper, the pedestrian number detection problem is studied. In the fixed scene, the pedestrian image is divided into the pedestrian front area, and the prior knowledge and a few samples of the pedestrian front scenic spot are obtained. Bayesian planning method is used to infer the number of pedestrians in the former scenic spots, and the number of pedestrians in the former scenic spots is counted to get the number of pedestrians in the images. The main contents are as follows: 1) in the process of pedestrian front scenic spot segmentation, the background model is first used for over-segmentation. In order to reduce the influence of over-segmentation into the pedestrian front scenic spot, the fast merging method of K-adjacent area is used to carry out the detailed segmentation. The feature extraction of pedestrian foreground area is carried out, and the influence of perspective deformation on feature extraction is considered, and the perspective transformation matrix is generated by self-calibration method based on fixed target. The influence of perspective deformation on feature extraction is eliminated. The entropy features and the regional covariance features of the pedestrian front scenic spot are calculated. These features are independent of the size of the pedestrian front scenic spot, and are based on the "basis" feature .3 of the content difference of the former scenic spot. To obtain the prior knowledge that the area of pedestrian front scenic area will increase with the increase of pedestrian number, a Bayesian network is established according to the characteristics of pedestrian front scenic area to infer the number of pedestrians, and a few samples of front pedestrian scenic spot are used to establish a pedestrian number detection model. In the experiment part, according to the Bayesian planning method, the number of pedestrians in the former scenic spot is deduced, and a small number of sample learning models are used to obtain a higher accuracy in the test. The pedestrian quantity detection model proposed in this study can detect the number of pedestrians waiting for crossing the street, optimize the traffic signal timing of pedestrian crossing, and can be used to obtain the number of passengers waiting at the bus stop in real time. It can detect the number of people at the entrance and exit of large public places and provide decision for the evacuation of public transportation.
【學(xué)位授予單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類號】：TP391.41;TP18

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本文編號：2216180