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汽車油耗檢測系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型的建立與應(yīng)用研究

2008年第22卷第1期(總第67期)

測試技術(shù)學(xué)報

Vol.22　No.1　2008

(.67)

文章編號:1671-7449(2008)01-0038-06

汽車油耗檢測系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型的建立與應(yīng)用研究

付百學(xué),胡勝海

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(1.黑龍江工程學(xué)院汽車工程系,黑龍江哈爾濱150050;2.哈爾濱工程大學(xué)機(jī)電工程學(xué)院,黑龍江哈爾濱150001)

摘　要:　根據(jù)影響汽車油耗的主要因素建立汽車油耗計算的理論模型,通過試驗獲得大量的相關(guān)數(shù)據(jù),并進(jìn)行了整理、統(tǒng)計回歸后,對理論油耗預(yù)測模型的參數(shù)進(jìn)行了標(biāo)定,利用標(biāo)定后的理論模型計算不同路況條件等對車輛油耗的影響.該模型的建立可為汽車油耗檢測系統(tǒng)的設(shè)計奠定理論基礎(chǔ),為油耗檢測系統(tǒng)控制程序的編寫以及控制系統(tǒng)的仿真提供依據(jù).關(guān)鍵詞:　汽車;油耗;數(shù)學(xué)模型;參數(shù)標(biāo)定中圖分類號:　U463.5　　文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A

TheMathematicalModelofOil-ConsumptionDetecting

SystemsandItsApplicationResearch

FUBaixue1,HUShenghai2

(1.Dept.ofAutomobileengineering,HeilongjiangInstituteofTechnology,Harbin150050,China;2.CollegeofElectromechanicEngineering,HarbinUniversityofEngineering,Harbin150001,China)

Abstract:　Atheoreticalmodelforcalculatingoilconsumptionwasbuiltbasedonthemajorfactorsinfluencingoilconsumption.Ontheotherhand,theparametersinthemodelwerecalibratedbystatisticallyprocessinglargequantitativerelatedexperimentaldata.Thecalibratedmodelwasusedtocalculatetheeffectofdifferenthighwayconditionsontheoilconsumptionofvehicles.Themodelcanberegardedasthetheoreticalbasisforthedesigningofoil-consumptiondetectingsystem,andprovidesomereferenceforcompilingthecommandprogramofthedetectionsystemandforthesimulationofthecontrolsystem.

Keywords:vehicles;oilconsumption;mathematicalmodel;parameterscalibration

0　引　言

由于全球范圍內(nèi)石油資源有限,自20世紀(jì)能源危機(jī)以來,汽車的經(jīng)濟(jì)性一直是大家關(guān)注的焦點.燃油價格的持續(xù)上漲,使得汽車燃油成本不斷提高,汽車油耗已成為人們關(guān)注的熱點.然而影響汽車油耗的因素很多,包括汽車自身特性、道路交通條件和自然環(huán)境等.汽車廠家提供的油耗數(shù)據(jù)是在標(biāo)準(zhǔn)的汽車試驗場按照GB/T12545或通過排放分析儀等測試設(shè)備,依據(jù)GB1835212-2001(或GB/T19233-2003)進(jìn)行室內(nèi)試驗對車輛燃油經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行測定而得到的數(shù)據(jù),而實際的使用狀況與試驗條件往往有很大差別,所以實際的油耗與廠家提供的試驗數(shù)據(jù)通常不能對等[1].本文根據(jù)影響汽車油耗的主要因素建立計算模型,再按照試驗數(shù)據(jù)標(biāo)定計算模型中的系數(shù),最后利用標(biāo)定后的計算模型計算不同路況等對車

收稿日期:2007-01-19

　基金項目:黑龍江省科技攻關(guān)計劃資助項目(GZ07A503)

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