本文關(guān)鍵詞：地鐵候車廳客流運動的數(shù)學模型

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【摘要】：通過對上海地鐵一號線車站候車廳內(nèi)的客流運動進行實地觀測和統(tǒng)計分析,借助流體力學比擬思想,將地鐵站臺內(nèi)的客流運動比擬為一維和二維空間流體的運動,從而建立了定量描述地鐵站臺客流運動的數(shù)學模型。選取的觀測對象為上海地鐵一號線人民廣場站和陜西南路站,在觀測中發(fā)現(xiàn)同一列車在同一站點不同車門上下車人數(shù)呈空間不均勻分布,在此基礎(chǔ)上建立了地鐵候車廳近車門處客流速度-密度的一維和二維數(shù)學模型。根據(jù)模型計算了上車時間,將其與實測數(shù)據(jù)比較,兩者吻合較好,表明該模型具有合理性。通過應(yīng)用該模型,顯示了其工程意義。
【作者單位】： 復旦大學力學與工程科學系 復旦大學力學與工程科學系
【關(guān)鍵詞】： 地鐵候車 密度 速度 流量 數(shù)學模型
【分類號】：U231.4
【正文快照】： 　　近年來,隨著城市人口急劇膨脹所帶來的生存空間擁擠、交通阻塞、環(huán)境惡化等問題凸顯,地下空間的開發(fā),城市地鐵的快速修建和合理運營已成為每一個大中城市建設(shè)規(guī)劃者面前的一道重要課題[1]。軌道交通是現(xiàn)代城市交通發(fā)展的重點[2,3]。地鐵作為最普及的現(xiàn)代軌道交通工具,在

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