本文關(guān)鍵詞：基于網(wǎng)絡(luò)模型的復(fù)雜機電系統(tǒng)可靠性評估，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：復(fù)雜機電系統(tǒng)作為現(xiàn)代生產(chǎn)系統(tǒng)的主流模式,其規(guī)模越來越龐大,逐步形成結(jié)構(gòu)復(fù)雜、高度耦合的特點,并呈現(xiàn)出網(wǎng)絡(luò)化的趨勢。復(fù)雜機電系統(tǒng)的可靠性對生產(chǎn)行業(yè)的正常、高效運營以及國民經(jīng)濟的發(fā)展起著舉足輕重的作用。但是目前對于復(fù)雜機電系統(tǒng)的可靠性評估還局限于利用傳統(tǒng)的單一方法,不能滿足其以結(jié)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)化、狀態(tài)多樣化和相關(guān)失效為主要特點的系統(tǒng)可靠性評估需求。如何定量描述部件狀態(tài)與系統(tǒng)可靠性之間的關(guān)系,以及部件之間的耦合依賴關(guān)系對復(fù)雜機電系統(tǒng)可靠性的研究將顯得尤為重要。本文深入研究復(fù)雜機電系統(tǒng)的功能結(jié)構(gòu)特點,結(jié)合日益完善的網(wǎng)絡(luò)可靠性理論,提出一種基于網(wǎng)絡(luò)模型的復(fù)雜機電系統(tǒng)可靠性評估方法。具體內(nèi)容如下：1.研究流的類型和流結(jié)構(gòu)下的部件功能特點,根據(jù)流的作用形式分別構(gòu)建復(fù)雜機電系統(tǒng)同質(zhì)流多態(tài)網(wǎng)絡(luò)模型和耦合流多層網(wǎng)絡(luò)模型；2.利用最小割集和貝葉斯方法研究節(jié)點狀態(tài)和網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)之間的邏輯關(guān)系,不同節(jié)點狀態(tài)之間的相關(guān)(依賴)關(guān)系,結(jié)合部件的狀態(tài)概率分布求解網(wǎng)絡(luò)模型不同狀態(tài)下的可靠度。3.利用構(gòu)建的同質(zhì)流、耦合流網(wǎng)絡(luò)模型對CRHX型動車組牽引系統(tǒng)可靠性評估進行了應(yīng)用分析。研究表明,基于網(wǎng)絡(luò)的系統(tǒng)可靠性建模具有良好的系統(tǒng)抽象能力、功能相關(guān)建模能力以及較高的計算效率,為復(fù)雜機電系統(tǒng)的可靠性研究提供了新的參考方法。
【關(guān)鍵詞】：復(fù)雜機電系統(tǒng) 網(wǎng)絡(luò)模型 可靠性評估 貝葉斯理論
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：TH-39;TB114.3
【目錄】：

• 致謝5-6
• 中文摘要6-7
• ABSTRACT7-11
• 1 緒論11-23
• 1.1 研究背景與意義11-13
• 1.2 研究現(xiàn)狀13-19
• 1.2.1 復(fù)雜機電系統(tǒng)的可靠性建模方法14-16
• 1.2.2 基于網(wǎng)絡(luò)模型的系統(tǒng)可靠性研究方法16-18
• 1.2.3 存在的問題及解決方法18-19
• 1.3 研究內(nèi)容與技術(shù)路線19-23
• 1.3.1 研究目標19-20
• 1.3.2 研究內(nèi)容20
• 1.3.3 研究技術(shù)路線20-23
• 2 基于網(wǎng)絡(luò)模型的系統(tǒng)可靠性研究23-35
• 2.1 網(wǎng)絡(luò)模型23-27
• 2.1.1 圖論基礎(chǔ)23-24
• 2.1.2 多態(tài)網(wǎng)絡(luò)模型24-25
• 2.1.3 多層網(wǎng)絡(luò)模型25-27
• 2.2 基于網(wǎng)絡(luò)的系統(tǒng)可靠性27-30
• 2.2.1 網(wǎng)絡(luò)的可靠性概念27-28
• 2.2.2 網(wǎng)絡(luò)可靠性評價體系28-30
• 2.3 網(wǎng)絡(luò)可靠性計算方法30-34
• 2.3.1 最小割集30-32
• 2.3.2 網(wǎng)絡(luò)可靠性算法32-34
• 2.4 本章小結(jié)34-35
• 3 復(fù)雜機電系統(tǒng)流網(wǎng)絡(luò)模型構(gòu)建35-49
• 3.1 概述35-36
• 3.2 復(fù)雜機電系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)分析36-41
• 3.2.1 基本流類型及其網(wǎng)絡(luò)化表達36-39
• 3.2.2 部件的功能特征及其網(wǎng)絡(luò)化表達39-41
• 3.3 同質(zhì)流多態(tài)網(wǎng)絡(luò)模型構(gòu)建41-44
• 3.3.1 模型的基本假設(shè)41-42
• 3.3.2 同質(zhì)流網(wǎng)絡(luò)模型構(gòu)建42-43
• 3.3.3 同質(zhì)流網(wǎng)絡(luò)可靠性表達43-44
• 3.4 耦合流層次網(wǎng)絡(luò)模型構(gòu)建44-48
• 3.4.1 模型的基本假設(shè)44-45
• 3.4.2 耦合流網(wǎng)絡(luò)模型的構(gòu)建45-47
• 3.4.3 耦合流網(wǎng)絡(luò)可靠性表達47-48
• 3.5 本章小結(jié)48-49
• 4 復(fù)雜機電系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)可靠性計算方法49-67
• 4.1 貝葉斯理論49-52
• 4.1.1 貝葉斯基本概念49-51
• 4.1.2 貝葉斯推理方法51-52
• 4.2 同質(zhì)流網(wǎng)絡(luò)可靠性計算52-62
• 4.2.1 節(jié)點狀態(tài)概率求解53-54
• 4.2.2 網(wǎng)絡(luò)最小割集計算54-57
• 4.2.3 網(wǎng)絡(luò)的條件狀態(tài)表達57-60
• 4.2.4 網(wǎng)絡(luò)的可靠性計算60-62
• 4.3 耦合流網(wǎng)絡(luò)可靠性計算62-66
• 4.3.1 節(jié)點狀態(tài)依賴強度計算62-64
• 4.3.2 網(wǎng)絡(luò)的條件狀態(tài)表達64-65
• 4.3.3 網(wǎng)絡(luò)的可靠性計算65-66
• 4.4 本章小結(jié)66-67
• 5 基于網(wǎng)絡(luò)模型的動車組牽引系統(tǒng)可靠性評估67-91
• 5.1 動車組牽引系統(tǒng)概述67-70
• 5.1.1 牽引系統(tǒng)結(jié)構(gòu)功能總述67-68
• 5.1.2 牽引系統(tǒng)故障數(shù)據(jù)特點68-70
• 5.2 牽引系統(tǒng)流網(wǎng)絡(luò)模型構(gòu)建70-74
• 5.2.1 牽引系統(tǒng)同質(zhì)流網(wǎng)絡(luò)模型70-73
• 5.2.2 牽引系統(tǒng)耦合流網(wǎng)絡(luò)模型73-74
• 5.3 基于貝葉斯的牽引系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)可靠性評估74-89
• 5.3.1 牽引系統(tǒng)同質(zhì)流網(wǎng)絡(luò)可靠性計算74-82
• 5.3.2 牽引系統(tǒng)耦合流網(wǎng)絡(luò)可靠性計算82-86
• 5.3.3 系統(tǒng)可靠性評估結(jié)果分析86-89
• 5.4 本章小結(jié)89-91
• 結(jié)論與展望91-93
• 研究結(jié)論91-92
• 研究展望92-93
• 參考文獻93-99
• 附錄A99-115
• 作者簡歷及攻讀碩士學(xué)位期間取得的研究成果115-119
• 學(xué)位論文數(shù)據(jù)集119

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