本文關(guān)鍵詞：航空公司小規(guī)模機(jī)群飛機(jī)排班問題的數(shù)學(xué)模型和算法分析，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

《華南理工大學(xué)》 2011年

干擾管理在航空公司航班運(yùn)行中的應(yīng)用研究

尹俊  

【摘要】：隨著近幾年國內(nèi)民航業(yè)的飛速發(fā)展,旅客對(duì)于航空運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量的要求越來越高,航班正常性成為旅客對(duì)于航空公司服務(wù)質(zhì)量投訴的焦點(diǎn)。隨著航空公司的機(jī)隊(duì)規(guī)模不斷擴(kuò)大,國內(nèi)三大航空公司逐步形成了初具規(guī)模的網(wǎng)絡(luò)樞紐,網(wǎng)絡(luò)型航空公司在運(yùn)行中面對(duì)的干擾越來越多,干擾對(duì)航班正常性的影響也越來越明顯,對(duì)于運(yùn)行干擾,只有采取科學(xué)的手段,才能快速恢復(fù)航班運(yùn)行秩序,提高航班正常性。 本文從航空公司價(jià)值鏈入手,分析了航空公司運(yùn)行中的各個(gè)環(huán)節(jié),提出了航空公司日常運(yùn)行中面對(duì)的各種干擾因素,對(duì)當(dāng)前航空公司正常性管理的現(xiàn)狀做了分析;引入了干擾管理的基本概念,對(duì)應(yīng)對(duì)未知干擾的五個(gè)主要方法的優(yōu)缺點(diǎn)做了分析;介紹了航空公司應(yīng)對(duì)干擾的傳統(tǒng)方法,提出了傳統(tǒng)應(yīng)對(duì)方法的主要問題在于資源利用率低,恢復(fù)速度慢;應(yīng)用干擾管理理論提出了一個(gè)航空公司發(fā)生運(yùn)行干擾時(shí)進(jìn)行恢復(fù)的時(shí)空網(wǎng)絡(luò)模型,同時(shí)闡述了實(shí)時(shí)干擾干擾管理在美國和英國大型航空公司的應(yīng)用。最后,本文結(jié)合近兩年作者在南方航空公司從事運(yùn)行管理工作中總結(jié)的經(jīng)驗(yàn),闡述了南方航空公司應(yīng)用干擾管理理論提高不正常航班恢復(fù)效率,提高航班正常性的方法,并提出了在未來CDM機(jī)制下對(duì)航班運(yùn)行實(shí)施干擾管理的方法和急需解決的問題。

【關(guān)鍵詞】：
【學(xué)位授予單位】：華南理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2011
【分類號(hào)】：F562
【目錄】：

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