本文關(guān)鍵詞：地鐵候車廳客流疏散時(shí)間的數(shù)學(xué)模型研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

《長(zhǎng)安大學(xué)》 2011年

軌道交通樞紐個(gè)體乘客流線組織研究

馬岳  

【摘要】：現(xiàn)今,社會(huì)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展、城市化進(jìn)程日益加快,城市居民的出行需求也隨之增大。與此同時(shí),居民對(duì)公共交通系統(tǒng)的要求也趨向多元化和復(fù)雜化。此種背景之下,城市軌道交通系統(tǒng)逐漸成為一個(gè)城市交通體系中較為關(guān)鍵構(gòu)成結(jié)構(gòu)之一,它有著運(yùn)量多、頻率高和效率強(qiáng)的大優(yōu)勢(shì)。而軌道交通樞紐是城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)——一個(gè)總把客運(yùn)服務(wù)和客運(yùn)組織作為運(yùn)營(yíng)中心任務(wù)且輻射效應(yīng)較大的節(jié)點(diǎn)；與此同時(shí),一個(gè)較為重要的指標(biāo)——客流流線組織狀況,不僅能對(duì)樞紐站客運(yùn)能力進(jìn)行衡量,而且也能評(píng)價(jià)城市交通現(xiàn)代化程度。乘客,在日常的樞紐站運(yùn)營(yíng)中,乘客是其主要的活動(dòng)主體,而這一主體的種種交通行為對(duì)客流的順暢、安全和高效率聚散和流動(dòng)影響重大。故為提高城市軌道樞紐的營(yíng)運(yùn)能力,對(duì)乘客這一主體的微觀行為進(jìn)行研究,并在這一研究的基礎(chǔ)上構(gòu)建富有成效的客流流線組織方案十分關(guān)鍵。 針對(duì)一些數(shù)據(jù)需求,如乘坐人對(duì)進(jìn)出站方式的抉擇、乘客的步行速度、頻率和不負(fù)和個(gè)人空間等,并行采取人工觀測(cè)以及視頻采集兩種方法,設(shè)計(jì)較為詳盡的數(shù)據(jù)采集方案,采集在城市軌道交通樞紐的乘車人外出行為的數(shù)據(jù)。 利用統(tǒng)計(jì)分析軟件對(duì)眾多的觀測(cè)數(shù)據(jù)予以加工處理,研究處于同一樞紐內(nèi)使用不同設(shè)施的乘客行為特點(diǎn),也研究了處于使用同一樞紐內(nèi)部同一設(shè)施但處在樞紐不同位置的乘客行為特征,結(jié)果顯示乘客的步速是服從正態(tài)分布的,且基于這一正態(tài)分布前提,文章還建立了乘客的步幅-步頻-步速-步幅空間模型。 還借助數(shù)理統(tǒng)計(jì)分析方法,建立了3種步速-個(gè)人空間關(guān)系模型,分別是樞紐內(nèi)通道的步速-個(gè)人空間關(guān)系模型、下行樓梯步速-個(gè)人空間關(guān)系模型和上行樓梯處的這一模型；探究了影響乘客在進(jìn)出站時(shí)對(duì)自動(dòng)樓梯和樓梯選擇的影響因素。研究結(jié)果顯示,乘客在城市軌道交通樞紐這種特殊的環(huán)境下表現(xiàn)出了不同的交通特性。 結(jié)合城市軌道交通樞紐的時(shí)空特性和上述數(shù)據(jù)分析結(jié)果,逐一探討樞紐內(nèi)的客流運(yùn)動(dòng)特征,并給出了相應(yīng)的優(yōu)化措施,最終制定了城市軌道交通樞紐客流流線組織方案體系這一適用于微觀環(huán)境下的組織方案；同時(shí),基于客流流線有關(guān)組織原則,利用前面建立的分析模式,對(duì)如何布局軌道交通樞紐內(nèi)的環(huán)境、如何組織和優(yōu)化客流流線進(jìn)行了深入的探討。 文章的最后,總結(jié)所研究的問(wèn)題并指出一些亟待研究、解決的問(wèn)題,以便提升完善城市軌道交通樞紐內(nèi)客流聚散能力,并完善其行為主體乘客的微觀行為研究體系。

【關(guān)鍵詞】：
【學(xué)位授予單位】：長(zhǎng)安大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2011
【分類號(hào)】：U293.1
【目錄】：

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【引證文獻(xiàn)】

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1 本報(bào)記者 肖隆福;[N];東莞日?qǐng)?bào);2011年

2 記者 李剛;[N];人民日?qǐng)?bào);2011年

3 佳音;[N];中國(guó)建設(shè)報(bào);2010年

4 記者 成海忠　通訊員 茅振宇 李莎莎;[N];中國(guó)鐵道建筑報(bào);2011年

5 商報(bào)記者 李子君　齊琳 張涵;[N];北京商報(bào);2010年

6 記者 徐海星　通訊員 武瓊 黃少江;[N];廣州日?qǐng)?bào);2011年

7 本報(bào)記者 吳衛(wèi)群;[N];解放日?qǐng)?bào);2010年

8 ;[N];成都日?qǐng)?bào);2010年

9 記者 耿諾;[N];北京日?qǐng)?bào);2011年

中國(guó)博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前4條

1 左忠義;城市軌道交通樞紐區(qū)域公交客流疏解組織優(yōu)化與設(shè)計(jì)方法[D];北京交通大學(xué);2013年

2 趙莉;城市軌道交通樞紐交通設(shè)計(jì)理論與方法研究[D];北京交通大學(xué);2012年

3 馬洪;軌道交通樞紐動(dòng)態(tài)換乘效率及網(wǎng)絡(luò)客流研究[D];清華大學(xué);2010年

4 吳先宇;城市軌道交通樞紐設(shè)施配置適應(yīng)性分析及仿真優(yōu)化方法[D];北京交通大學(xué);2011年

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 王少婧;軌道交通樞紐綜合體空間形態(tài)研究[D];西南交通大學(xué);2012年

2 胡秀秀;軌道交通樞紐客流生成模型及系統(tǒng)[D];北京交通大學(xué);2010年

3 張帥;城市軌道交通樞紐內(nèi)部空間交通流線設(shè)計(jì)初探[D];北京交通大學(xué);2011年

4 馬岳;軌道交通樞紐個(gè)體乘客流線組織研究[D];長(zhǎng)安大學(xué);2011年

5 甘勇華;城市軌道交通樞紐綜合開發(fā)模式研究[D];華中科技大學(xué);2011年

6 金瑞俊;城市軌道交通樞紐換乘設(shè)施優(yōu)化研究[D];蘭州交通大學(xué);2013年

7 沈琰;上海中心城區(qū)軌道交通樞紐商業(yè)空間模式研究[D];上海交通大學(xué);2012年

8 徐佳逸;城市軌道交通樞紐設(shè)施適應(yīng)性分析及評(píng)價(jià)[D];蘭州交通大學(xué);2013年

9 姜毅;城市軌道交通樞紐導(dǎo)乘系統(tǒng)研究[D];南京理工大學(xué);2012年

10 李毅超;軌道交通樞紐站點(diǎn)周邊用地開發(fā)研究[D];蘇州科技學(xué)院;2009年

  本文關(guān)鍵詞：地鐵候車廳客流疏散時(shí)間的數(shù)學(xué)模型研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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本文編號(hào)：113613