慢刀伺服（STS）車削技術(shù)是加工自由曲面光學(xué)元件的一種有效方法。但是在慢刀伺服車削過程中,面形的矢高和口徑大小會影響加工精度。針對這種情況,通過研究慢刀伺服車削等弧長法和等角度法的線性化誤差趨勢,提出了一種先等弧長、后等角度的組合車削軌跡優(yōu)化方法。為實(shí)現(xiàn)車削軌跡的合理規(guī)劃,對新的車削軌跡銜接點(diǎn)的選取進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計,利用MATLAB軟件以正弦網(wǎng)格曲面為例進(jìn)行仿真,結(jié)果表明該車削軌跡優(yōu)化方法能夠有效提高其面形精度。 

【文章來源】：激光與光電子學(xué)進(jìn)展. 2020,57(05)北大核心CSCD

【文章頁數(shù)】：7 頁

【部分圖文】：

慢刀伺服車床

慢刀伺服車削加工自由曲面光學(xué)元件常用確定車削點(diǎn)的方法有等角度法和等弧長法。等角度法是指任意相鄰兩切削點(diǎn)之間構(gòu)成的圓弧所對應(yīng)的圓心角是相等的，等角度法生成的車削點(diǎn)分布如圖2(a）所示。等弧長法是指任意相鄰兩切削點(diǎn)之間構(gòu)成的圓弧所對應(yīng)的弧長是相等的，等弧長法生成的車削點(diǎn)分布如圖2(b）所示。曲面生成過程中，刀具在X-Y平面的車削軌跡為阿基米德螺旋線。圖3(a）中車削點(diǎn)的位置可以表示為

曲面生成已不再只是刀具路徑的生成，同時也是不同車削方式優(yōu)化面形精度的必要工具。傳統(tǒng)的慢刀伺服車削過程中，自由曲面常在加工后進(jìn)行評定判斷，使加工表面存在不滿足加工精度要求的風(fēng)險，因此提出的車削線性化誤差可以用來評價加工后的自由曲面是否滿足要求，從而提高曲面面形精度。圖4 理想與實(shí)際車削軌跡

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
[1]光學(xué)自由曲面單點(diǎn)金剛石超精密車削理論與技術(shù)研究[D]. 于慧娟.吉林大學(xué) 2015



本文編號：3596668