為對整體渦輪的斜結合面進行無損檢測,依據渦輪整體的結構特點,研制了一套同深度掃描超聲成像檢測系統(tǒng)。基于相控陣超聲偏轉角可控的特點,采用相控陣發(fā)射聲波,曲面探頭接收聲波的方式,結合自動掃描裝置對渦輪斜結合面進行掃查。獲取接收信號后,以信號的幅值為特征對斜結合面中的缺陷進行成像。結果表明,該裝置可對處于渦輪斜結合面30,50,70,90mm深度處的直徑為2,3mm的缺陷進行超聲成像檢測,實現(xiàn)了對整體渦輪斜結合面不同深度位置缺陷的準確超聲成像檢測。 

【文章來源】：無損檢測. 2020,42(11)

【文章頁數(shù)】：5 頁

【部分圖文】：

渦輪斜結合面同深度掃描成像檢測系統(tǒng)外觀

整體渦輪的主要材料為K447A鎳基高溫合金，使用熱等靜壓工藝制作而成。整體渦輪和渦輪內芯斜結合面連接處實物如圖2所示。由于在對整體渦輪斜結合面處進行加工時易產生缺陷[6]，故在實際應用中常需要對渦輪葉片與內芯的斜結合面處進行檢測。圖2中BC段與CD段是斜結合面處。檢測對象為用材料45號鋼制成的模擬渦輪試樣。為了模擬斜結合面處存在的缺陷，在深度為30,50,70,90 mm處，分別制作兩個直徑為2 mm和3mm的平底孔（共8個）[7]，模擬渦輪試樣結構如圖3所示。

檢測對象為用材料45號鋼制成的模擬渦輪試樣。為了模擬斜結合面處存在的缺陷，在深度為30,50,70,90 mm處，分別制作兩個直徑為2 mm和3mm的平底孔（共8個）[7]，模擬渦輪試樣結構如圖3所示。1.2 渦輪斜結合面同深度掃描成像原理

【參考文獻】：
期刊論文
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[2]MIM418渦輪的射線檢測及其缺陷分析（英文）[J]. 景艷紅,楊福寶,李大全,李浩,章琳,李丹,朱強.  稀有金屬材料與工程. 2017(02)
[3]大扭曲葉片整體渦輪盤電解加工關鍵技術[J]. 朱永偉,徐家文,趙建社.  哈爾濱工業(yè)大學學報. 2008(05)

碩士論文
[1]航空渦輪盤件的相控陣超聲檢測聲場控制及定量技術研究[D]. 許倩.南昌航空大學 2019
[2]雙金屬渦輪結合面超聲相控陣檢測方法研究[D]. 翟忠亞.南昌航空大學 2018
[3]渦輪斜結合面相控陣檢測缺陷定位及軟件實現(xiàn)[D]. 劉晟達.南昌航空大學 2018
[4]鑲鑄渦輪雙金屬結合面缺陷超聲檢測方法研究[D]. 胡文綢.南昌航空大學 2017



本文編號：3146420