本文關(guān)鍵詞：車(chē)輛動(dòng)態(tài)稱重儀表的設(shè)計(jì)，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

太原理工大學(xué) 碩士學(xué)位論文 車(chē)輛動(dòng)態(tài)稱重儀表的設(shè)計(jì) 姓名：徐進(jìn) 申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別：碩士 專(zhuān)業(yè)：模式識(shí)別與智能控制 指導(dǎo)教師：李曉林 20100401 太原理工大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文 車(chē)輛動(dòng)態(tài)稱重儀表的設(shè)計(jì) 摘 要 隨著近些年來(lái)的我國(guó)高速公路的不斷發(fā)展，道路通行費(fèi)的征收需要更 合理和透明的計(jì)費(fèi)方式，另外，公路管理部門(mén)也急需對(duì)超限超載車(chē)輛進(jìn)行 有效治理的手段和設(shè)備，因此，車(chē)輛的重量就成為進(jìn)行收費(fèi)和治理的主要 依據(jù)，能達(dá)到少載少收、多載多收和過(guò)載處罰的管理目的。 目前國(guó)內(nèi)高速公路車(chē)輛稱重手段主要為兩種：車(chē)輛靜態(tài)稱重和車(chē)輛動(dòng) 態(tài)稱重。靜態(tài)稱重的方式為路政管理人員讓疑似超重車(chē)輛進(jìn)入專(zhuān)門(mén)的稱重 站進(jìn)行稱重。車(chē)輛輪胎作用在靜態(tài)稱重承載器上的力正好與靜態(tài)車(chē)輛向下 的地心引力相等，車(chē)輛的整車(chē)重量可以通過(guò)檢測(cè)元件測(cè)量并顯示在儀表上。 雖然車(chē)輛靜態(tài)稱重系統(tǒng)的性能指標(biāo)滿意、技術(shù)簡(jiǎn)單和測(cè)量準(zhǔn)確，但是，由 于秤臺(tái)體積大、路面損害嚴(yán)重、測(cè)量效率低、人員消耗大等因素，容易造 成實(shí)現(xiàn)困難和交通不暢的影響，，難以發(fā)揮高速公路的優(yōu)越性和提高其使用 效率。 車(chē)輛動(dòng)態(tài)稱重的方式為被稱車(chē)輛在運(yùn)動(dòng)狀態(tài)中通過(guò)體積較小的動(dòng)態(tài)秤 臺(tái)進(jìn)行不停車(chē)稱重，其能夠克服車(chē)輛靜態(tài)稱重帶來(lái)的不利影響，還能方便 地實(shí)現(xiàn)對(duì)軸重超限、車(chē)重超載的治理和計(jì)重收費(fèi)的目的，目前，車(chē)輛動(dòng)態(tài) 稱重已經(jīng)是公路上，進(jìn)行車(chē)重測(cè)量的主要手段和發(fā)展方向。但是，稱重系

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