本文關(guān)鍵詞：高鐵基于毫米波的自適應(yīng)波束分合傳輸方案

  更多相關(guān)文章： 高鐵無(wú)線通信 波束賦形 波束分合 復(fù)用 分集

【摘要】：向擁有較寬連續(xù)頻譜的高頻頻段擴(kuò)展帶寬成為未來(lái)高鐵無(wú)線通信系統(tǒng)提升容量的有力手段,不過(guò),需要采用大規(guī)模天線波束賦形技術(shù)克服高頻頻段路徑損耗嚴(yán)重的缺陷。在高鐵雙車載臺(tái)方案中,可以通過(guò)大規(guī)模天線陣列形成雙波束傳輸提高系統(tǒng)容量。在對(duì)其傳輸性能進(jìn)行分析后發(fā)現(xiàn),雙波束傳輸優(yōu)化配置與列車的位置有關(guān)�；诖�,論文提出自適應(yīng)波束分合傳輸方案,當(dāng)列車距離基站較遠(yuǎn)時(shí),為了避免波束間的嚴(yán)重干擾,雙波束合成為一個(gè)波束來(lái)覆蓋兩個(gè)接收端,實(shí)現(xiàn)接收分集,提高接收信號(hào)質(zhì)量;當(dāng)列車距離基站較近時(shí),分裂成雙波束,實(shí)現(xiàn)空間復(fù)用,提高系統(tǒng)容量及傳輸可靠性。數(shù)值仿真結(jié)果表明,所提方案可以適應(yīng)列車運(yùn)行位置,提升傳輸性能。
【作者單位】： 西南交通大學(xué)信息編碼與傳輸四川省重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【關(guān)鍵詞】： 高鐵無(wú)線通信 波束賦形 波束分合 復(fù)用 分集
【基金】：國(guó)家973計(jì)劃(2012CB316100) 國(guó)家自然科學(xué)基金(61471303) 中國(guó)鐵路總公司科技研究開發(fā)計(jì)劃(Z2014-X002)~~
【分類號(hào)】：TN929.5
【正文快照】： 1引言鐵路安全高效的運(yùn)營(yíng),離不開移動(dòng)通信技術(shù)的支撐。由于理論和技術(shù)限制,現(xiàn)有的移動(dòng)通信技術(shù)在高速移動(dòng)情況下面臨很大挑戰(zhàn)。隨著列車速度的不斷提高,快時(shí)變信道、多普勒頻移、頻繁越區(qū)切換等成為影響高鐵移動(dòng)通信系統(tǒng)傳輸性能的關(guān)鍵問(wèn)題。再者,日益多樣化的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：932604