本文關(guān)鍵詞：基于MP2P的車聯(lián)網(wǎng)資源管理的研究

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【摘要】：車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能交通系統(tǒng)ITS領(lǐng)域的一個(gè)典型應(yīng)用,大力發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)對(duì)提升人們的安全出行和增強(qiáng)出行的質(zhì)量意義重大。在車聯(lián)網(wǎng)中面臨車載網(wǎng)絡(luò)拓?fù)涓咚僮兓⒑Ａ啃畔⒋鎯?chǔ)、車載服務(wù)及時(shí)更新、車載跨區(qū)域服務(wù)要求多與車輛與路側(cè)服務(wù)器的帶寬資源緊張,但車輛之間的帶寬資源充裕等亟待實(shí)際存在的問(wèn)題。如果采用傳統(tǒng)Client/Server架構(gòu)會(huì)使得服務(wù)器端的通信帶寬壓力非常大,并且難以保證車輛在行駛過(guò)程中,與服務(wù)器連接不間斷的問(wèn)題。為有效緩解上述車聯(lián)網(wǎng)中存在的問(wèn)題,本論文研究的是基于MP2P (Mobile Peer to Peer)的車聯(lián)網(wǎng)的資源管理系統(tǒng)及應(yīng)用軟件的開發(fā)實(shí)現(xiàn)。該系統(tǒng)是基于車聯(lián)網(wǎng)三層體系架構(gòu)來(lái)設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn),根據(jù)功能的不同,我們將車聯(lián)網(wǎng)中節(jié)點(diǎn)分為網(wǎng)絡(luò)中心、普通節(jié)點(diǎn)和終端節(jié)點(diǎn),其中,普通節(jié)點(diǎn)部署于路側(cè)單元RSU (Road Side Unit)中,終端節(jié)點(diǎn)部署于車載單元OBU (On Board Unit)中。本論文首先介紹了論文研究背景及意義,隨后介紹相關(guān)技術(shù)及接著介紹了P2P中常用的幾種資源定位算法和Chord協(xié)議,接著詳細(xì)講述了本項(xiàng)目中的軟硬件實(shí)現(xiàn)方案,再接著介紹了基于MP2P的車聯(lián)網(wǎng)資源管理方案和應(yīng)用軟件的實(shí)現(xiàn),同時(shí)針對(duì)提出了適合車聯(lián)網(wǎng)實(shí)際環(huán)境的MChord協(xié)議,最后設(shè)計(jì)出針對(duì)車聯(lián)網(wǎng)MP2P架構(gòu)的資源定位算法。在本論文中,針對(duì)車聯(lián)網(wǎng)資源進(jìn)行有效分類和管理機(jī)制的研究。由于車聯(lián)網(wǎng)用戶不同的行為和興趣愛(ài)好,不同資源需求量不同,本論文將資源分成熱點(diǎn)資源和普通資源,并針對(duì)兩種不同資源設(shè)計(jì)的不同管理機(jī)制,包括兩種資源的獲取、推送、下載等機(jī)制,能充分利用車輛之間的充裕帶寬資源,有效解決車聯(lián)網(wǎng)中車輛與路側(cè)服務(wù)器之間無(wú)線帶寬資源緊張的現(xiàn)狀。同時(shí),由于針對(duì)車聯(lián)網(wǎng)中車輛移動(dòng)速度快,網(wǎng)絡(luò)連接頻繁間斷,車載跨區(qū)域服務(wù)需要及時(shí)有效的響應(yīng)等問(wèn)題。本論文研究如何實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域間普通資源和熱點(diǎn)資源傳輸機(jī)制,能有效地緩解這些亟待解決問(wèn)題,增強(qiáng)用戶體驗(yàn)效果。
【關(guān)鍵詞】：車聯(lián)網(wǎng) MP2P 資源管理 應(yīng)用軟件
【學(xué)位授予單位】：廣東工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U495;TP391.44;TN929.5
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-12
• 第一章 緒論12-17
• 1.1 論文研究背景及研究意義12-14
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀14-15
• 1.2.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀14-15
• 1.2.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀15
• 1.3 論文結(jié)構(gòu)安排15-17
• 第二章 車聯(lián)網(wǎng)資源管理系統(tǒng)相關(guān)技術(shù)17-35
• 2.1 車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)17-21
• 2.2 MP2P相關(guān)技術(shù)21-26
• 2.3 P2P網(wǎng)絡(luò)下的Chord協(xié)議概述26-29
• 2.4 P2P資源定位算法概述29-31
• 2.5 項(xiàng)目軟硬件平臺(tái)簡(jiǎn)介31-34
• 2.6 本章小結(jié)34-35
• 第三章 車聯(lián)網(wǎng)資源管理系統(tǒng)軟硬件設(shè)計(jì)35-48
• 3.1 系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)方案37-40
• 3.1.1 網(wǎng)絡(luò)中心硬件設(shè)計(jì)37-38
• 3.1.2 普通節(jié)點(diǎn)硬件設(shè)計(jì)38-39
• 3.1.3 終端節(jié)點(diǎn)硬件設(shè)計(jì)39-40
• 3.2 系統(tǒng)軟件架構(gòu)設(shè)計(jì)方案40-47
• 3.2.1 終端節(jié)點(diǎn)軟件架構(gòu)設(shè)計(jì)40-43
• 3.2.2 服務(wù)器軟件架構(gòu)設(shè)計(jì)43-44
• 3.2.3 資源列表管理模塊軟件架構(gòu)設(shè)計(jì)44-47
• 3.3 本章小結(jié)47-48
• 第四章 車聯(lián)網(wǎng)資源管理方案與應(yīng)用48-64
• 4.1 基于MP2P的車聯(lián)網(wǎng)資源管理方案48-54
• 4.2.1 車聯(lián)網(wǎng)資源管理方案初始化50-52
• 4.2.2 普通節(jié)點(diǎn)內(nèi)資源管理方案52-53
• 4.2.3 普通節(jié)點(diǎn)間資源管理方案53-54
• 4.2 車聯(lián)網(wǎng)資源管理應(yīng)用軟件54-60
• 4.2.1 應(yīng)用軟件的工作過(guò)程54-55
• 4.2.2 應(yīng)用軟件的實(shí)現(xiàn)55-60
• 4.3 車聯(lián)網(wǎng)MP2P網(wǎng)絡(luò)下的改進(jìn)協(xié)議60-62
• 4.4 車聯(lián)網(wǎng)MP2P架構(gòu)中的資源定位算法研究62-63
• 4.5 本章小結(jié)63-64
• 結(jié)論與展望64-67
• 參考文獻(xiàn)67-70
• 攻讀學(xué)位期間的科研成果70-72
• 致謝72-73
• 附錄73-80

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：621063