當今現(xiàn)代軌道交通對一個城市的發(fā)展起到了越來越重要的作用,越來越多的城市都在大力發(fā)展軌道交通。而對于軌道交通來說列車控制系統(tǒng)就是軌道交通的大腦和核心。不僅能保證列車的安全運行、減少故障發(fā)生數(shù)量、增強乘客的出行體驗;還能縮短列車之間的運行間隔、大大提高運行效能、保障業(yè)務傳輸?shù)母叻�(wěn)定性、為故障發(fā)生提供輔助決策、不斷優(yōu)化指揮調度等功能。LTE是第四代移動通信技術,在設計時考慮了350km時速情況下的傳輸性能、完善的業(yè)務優(yōu)先級調度策略(支撐不同優(yōu)先級的多業(yè)務)、實時性和高吞吐率的需求,完全滿足城市軌道交通快線(列車速度120km/h以上)車地信息實時傳輸及綜合承載時業(yè)務優(yōu)先級的需求。同時,LTE在我國也擁有多項核心自主知識產權的國際通信標準技術,已經在我國大規(guī)模商用,有比較成熟的產業(yè)鏈。本文將在此背景下,首先介紹了LTE的系統(tǒng)架構和關鍵技術,然后研究了LTE的切換機制;再通過對CBTC切換要求進行了分析,包括CBTC構成、CBTC所處環(huán)境對切換的影響以及CBTC切換性能要求等。最后通過運用改進的灰色Verhulst模型預測兩個無線移動單元(RRU)的參考信號接收功率值(RSRP)。與傳統(tǒng)的Ver...

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【學位級別】：碩士

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圖2.1LTE系統(tǒng)架構

郵電大學專業(yè)學位碩士研究生學位論文第二章LTE關鍵技術研究第二章LTE關鍵技術分析本文首先研究了LTE的網絡結構和關鍵技術，了解了LTE的基本內容；在通過基本內容對LTE的重要的關鍵技術切換做好了基礎。LTE系統(tǒng)架構在LTE較高層次上，LTE系統(tǒng)是....

圖2.2X2的接口協(xié)議S1接口作用是將eNodeB連接到EPC

位碩士研究生學位論文第二章LME是通過非訪問層(NAS)協(xié)議處理UE和核心網之間的信以外，EPC還包括其他邏輯節(jié)點和功能。以看出LTE的接入網E-UTRAN由eNodeB組成，eNodeB之。X2的接口協(xié)議如圖2.2。

圖2.3S1接口協(xié)議

圖2.2X2的接口協(xié)議是將eNodeB連接到EPC。它被分成兩個接口，一個用于控制平面協(xié)議。S1的接口協(xié)議如圖2.3所示[12]。

圖2.4傳統(tǒng)的頻分復用多載波調制技術與OFDM的信道分配情況

電大學專業(yè)學位碩士研究生學位論文第二章LTE關鍵技術LTE關鍵技術OFDM技術正交頻分復用(OFDM)是一種特殊的多載波傳輸方式，傳統(tǒng)的頻分復用多載波調制技用的信道帶寬細分為多個并行子信道。而在OFDM中，會將選擇性寬帶信道劃分為正交的非頻率選擇性窄帶子信道。如圖....

本文編號：3970003