發(fā)布時(shí)間：2021-08-07 02:44

　　針對(duì)測(cè)距儀（Distance Measure Equipment, DME）脈沖信號(hào)對(duì)L頻段數(shù)字航空通信系統(tǒng)1（L-band Digital Aeronautical Communication System 1, L-DACS1）接收機(jī)產(chǎn)生干擾的問(wèn)題,提出一種聯(lián)合兩級(jí)濾波與壓縮感知的DME干擾抑制方法。首先,接收機(jī)通過(guò)高通濾波器估計(jì)出DME干擾,并在時(shí)域?qū)⑵鋸慕邮招盘?hào)中消除;然后,通過(guò)低通濾波器進(jìn)一步濾除殘留的DME干擾和噪聲;最后,針對(duì)經(jīng)過(guò)兩級(jí)濾波后仍殘留的DME干擾,基于其在時(shí)域中的稀疏特性應(yīng)用壓縮感知算法實(shí)現(xiàn)重構(gòu)并消除。數(shù)值仿真表明,所提方法可獲得的DME干擾功率衰減值約41 dB,有效克服了DME脈沖干擾對(duì)L-DACS1系統(tǒng)接收機(jī)的影響。 

【文章來(lái)源】：信號(hào)處理. 2020,36(07)北大核心CSCD

【文章頁(yè)數(shù)】：9 頁(yè)

【部分圖文】：

L-DACS1系統(tǒng)發(fā)射機(jī)

圖1 L-DACS1系統(tǒng)發(fā)射機(jī)式中,Ck為第k(k=0,…,N-1)個(gè)調(diào)制符號(hào)。將調(diào)制符號(hào)矢量C映射到L-DACS1系統(tǒng)發(fā)射機(jī)的N個(gè)數(shù)據(jù)子信道中,映射后的信號(hào)矢量S經(jīng)過(guò)上采樣可得信號(hào)矢量Soν:

表2 仿真技術(shù)參數(shù)Tab.2 Simulation technical parameters 參數(shù) 參數(shù)值 參數(shù) 參數(shù)值 傳輸有效帶寬/kHz 498.05 采樣因子 4 子載波間隔/kHz 9.7656 調(diào)制方式 QPSK 有用子載波 50 信道 高斯信道/多徑信道 FFT長(zhǎng)度 64 信道估計(jì) 理想信道估計(jì) 有用OFDM符號(hào)周期/μs 102.4 信道編碼方式 卷積編碼 循環(huán)前綴/μs 17.6 均衡器 線性迫零均衡器 總的OFDM符號(hào)周期/μs 120 信干比/dB -30 采樣頻率/MHz 2.5 DME干擾源數(shù) 1 低通濾波器截止頻率/MHz 0.265 DME干擾源載波偏移量/kHz +500圖4給出了系統(tǒng)中不同階段OFDM信號(hào)的功率譜(AWGN信道,SIR=-30 dB,SNR=12 dB),橫坐標(biāo)為頻率(MHz),縱坐標(biāo)為信號(hào)功率(dBw)。其中,圖4(a)、4(b)分別為OFDM發(fā)送信號(hào)與接收信號(hào)的功率譜;圖4(c)、4(d)為OFDM接收信號(hào)分別經(jīng)過(guò)高通濾波器和低通濾波器處理后的功率譜。由圖4(b)可看出接收信號(hào)功率譜在中心頻率0.5 MHz左右處有明顯的突起(DME干擾信號(hào)),表明DME信號(hào)和噪聲對(duì)OFDM信號(hào)的影響較為嚴(yán)重;由圖4(c)可看出,經(jīng)高通濾波器處理后DME干擾已得到較為明顯的抑制,但在0.25 MHz左右處仍有殘留的DME干擾,在0.5 MHz左右處有高頻分量;由圖4(d)可看出,再經(jīng)低通濾波處理后殘留的DME干擾和高頻分量得到進(jìn)一步抑制。圖4仿真結(jié)果表明:兩級(jí)濾波對(duì)DME干擾信號(hào)和噪聲具有良好的抑制效果。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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