合成孔徑雷達（Synthetic Aperture Radar,SAR）是一種利用等效合成孔徑原理獲得高分辨率SAR圖像的對地觀測系統,它可以搭載于衛(wèi)星平臺和飛機平臺,分別稱為星載SAR和機載SAR。機載SAR以其全天時、適用于惡劣的觀測環(huán)境、圖像分辨率高等特點被廣泛的應用于農作物估產、災害監(jiān)測及救援、地形測繪、軍事偵察等領域。由于機載SAR的斜距側視成像特性以及SAR數據錄取過程中平臺運動的非理想性,機載SAR圖像會存在幾何畸變,影響機載SAR圖像的識別以及幾何定位,因此需要對機載SAR圖像進行地理編碼。機載SAR圖像地理編碼是機載SAR圖像的后處理過程,它將SAR圖像信息以一種人們易于判讀理解的地球固定網格形式（地圖圖像）輸出。因此,機載SAR圖像地理編碼有著很大的應用前景和研究價值。本文以機載SAR圖像為研究對象,從地理編碼的處理流程著手,著重分析了機載SAR圖像地理編碼過程中的幾何定位過程,并對影響編碼圖像精度的因素進行了探討與分析,通過分析驗證實驗以及實測數據的處理,驗證了本文提出的算法的可行性和有效性,以及誤差模型的正確性。主要研究內容如下:1.機載SAR圖像地理編碼必要性... 

【文章來源】：中國電子科技集團公司電子科學研究院北京市

【文章頁數】：84 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖２．１?ＳＡＲ數據獲取的幾何關系??如圖２．２所示，其中ＸＯＹ平面為星下點所在的地平面；／／為載機平臺的飛??行高度，Ｆ表示載機平臺的飛行速度；Ｐ〇ｃｊ，ｚ）點為載機平臺的位置矢量；??

‘ｘ??圖２．１?ＳＡＲ數據獲取的幾何關系??如圖２．２所示，其中ＸＯＹ平面為星下點所在的地平面；／／為載機平臺的飛??行高度，Ｆ表示載機平臺的飛行速度；Ｐ〇ｃｊ，ｚ）點為載機平臺的位置矢量；??７＇（１，，３；，，４）點為目標的位置矢量；由幾何關系，目標與５＾平臺的斜距為：??Ｒ＾＼ＰＴ＼＾＾ｌ（ｘ－?ｘＴ?）２＋（ｙ－?ｙｒ?）２?＋?（ｚ?－?ｚｒ?）２?（２．１）??由圖２．２可知：少＝０，２＞?＝?／／，４＝０；令??ｕ．Ｌ?（２．２）??其中，Ｑ為方位向時間，再令ｒ?＝?ｊＨ２＋ｙＴ２?，?／？表示目標與ＳＡＲ的垂直斜距，??則表示任意時刻＾時目標與ＳＡＲ的斜距；?ｒ）為：??ＰＴ?＝Ｒ（ｓ；ｒ）?＝?ｙｊｒ２?＋ｖ２?．（ｓ￣ｓ０ｆ?（２．３）??圖２．２⑷中，Ｉ、７＿分別指合成孔徑長度和合成孔徑時間關系為：??Ｌｓａｒ?＝?Ｖ＇Ｔｓａｒ?（２．４）??圖２．２（ｂ）中，、尺ｍａｘ分別為最近斜距、最遠斜距，Ｆ為波束在地面的照射寬??度

??圖２．３是ＲＤＡ的處理流程圖。??ＳＡＲ回波信號??廠??距離壓縮??方位向傅里葉變換??距離徙動校正??方位壓縮??壓縮后的復圖像??圖２．３距離多普勒算法流程圖??２．?Ｃｈｉｒｐ?Ｓｃａｌｉｎｇ?算法（簡稱?ＣＳ?算法，即?ＣＳＡ）??ＲＤＡ具有諸多優(yōu)點，但是ＲＤＡ也有兩點不足：一是當用較長的核函數提高??ＲＣＭＣ精度時，運算量太大；二是方位頻率對二次距離壓縮（Ｓｅｃｏｎｄａｒｙ?Ｒａｎｇｅ??Ｃｏｎｐｒｅｓｓｉｏｎ＾?ＳＲＣ）的影響很大，這導致了在大斜視角和長孔徑ＳＡＲ的情況下精??度較低。ＣＳＡ［２２］通過對Ｃｈｉｐ回波信號的頻率調制，避免了插值。??簡單來說，ＣＳＡ就是通過兩步來進行ＲＣＭＣ。先通過“補余ＲＣＭＣ”，即通??過ＣＳ操作使信號都具有一致的ＲＣＭ，第二步是“一致ＲＣＭＣ”，即在二維頻域??進行相位相乘校正。??ＣＳＡ的處理流程如圖２．４所示


本文編號：3246005