隨著全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)（GNSS,Global Navigation Satellite System）和航空電子系統(tǒng)等先進技術(shù)的發(fā)展,為適應(yīng)空中交通的持續(xù)增長,國際民航組織（ICAO,International Civil Aviation Organization）提出了航行新技術(shù)--基于性能導(dǎo)航（PBN,Performance Based Navigation）的概念。ICAO已經(jīng)與有關(guān)的國際組織和國家達成共識,將PBN技術(shù)作為全球?qū)Ш郊夹g(shù)的主要發(fā)展方向。在相應(yīng)導(dǎo)航設(shè)施條件下,在指定空域、航路和飛行程序時,將GNSS及其增強系統(tǒng)與機載航空電子設(shè)備相結(jié)合,實現(xiàn)PBN技術(shù)對機載設(shè)備精確性、完好性、可用性和連續(xù)性的要求,進而實現(xiàn)更精確、安全、高效的空管模式。地基增強系統(tǒng)（GBAS,Ground Based Augmentation System）以飛機的精密進近和著陸為主體,通過地面子系統(tǒng)向用戶播發(fā)增強信息,同時需要對信息的可靠程度進行監(jiān)測。GBAS系統(tǒng)的可靠程度用完好性來評估,完好性監(jiān)測技術(shù)是飛機精密進近和著陸性能可靠性的保障。本文主要對GBAS完好性監(jiān)測系統(tǒng)進行研究,并通過試飛試驗驗... 

【文章來源】：沈陽航空航天大學遼寧省

【文章頁數(shù)】：52 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 研究背景及意義
    1.2 GBAS系統(tǒng)的發(fā)展概況
        1.2.1 GBAS系統(tǒng)國內(nèi)發(fā)展概況
        1.2.2 GBAS系統(tǒng)國外發(fā)展概況
        1.2.3 GBAS完好性技術(shù)簡介
    1.3 本文主要研究內(nèi)容和工作
第2章 全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)
    2.1 全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)（GNSS）概述
    2.2 GNSS定位原理
    2.3 地基增強系統(tǒng)（GBAS）
        2.3.1 儀表著陸系統(tǒng)進近局限性
        2.3.2 地基增強系統(tǒng)實施精密進近性能需求
    2.4 本章小結(jié)
第3章 GBAS地面基準站的結(jié)構(gòu)與設(shè)計
    3.1 GBAS系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
    3.2 地面子系統(tǒng)
        3.2.1 地面基準站參考接收機
        3.2.2 地面中心處理站
        3.2.3 地面甚高頻數(shù)據(jù)廣播（VDB）
    3.3 機載子系統(tǒng)
    3.4 GBAS基準站“三輪”式布局設(shè)計
    3.5 本章小結(jié)
第4章 BD/GPS地基增強系統(tǒng)（GBAS）完好性技術(shù)相關(guān)算法分析
    4.1 引言
    4.2 GBAS地面子系統(tǒng)相關(guān)算法
        4.2.1 載波相位平滑偽距與差分校正值
        4.2.2 多參考接收機一致性監(jiān)測
    4.3 GBAS機載子系統(tǒng)相關(guān)算法
        4.3.1 機載子系統(tǒng)差分定位解算
        4.3.2 保護級計算
    4.4 本章小結(jié)
第5章 BD/GPS地基增強系統(tǒng)（GBAS）試飛結(jié)果分析
    5.1 引言
    5.2 系統(tǒng)試飛測試平臺
    5.3 GBAS試飛數(shù)據(jù)分析
        5.3.1 GBAS地面子系統(tǒng)監(jiān)測
        5.3.2 GBAS機載子系統(tǒng)完好性計算
    5.4 本章小結(jié)
結(jié)論
參考文獻
致謝
攻讀碩士期間發(fā)表（含錄用）的學術(shù)論文



本文編號：3040197