車載自組織網(wǎng)絡（Vehicular Ad Hoc Network,VANET）是支撐智能交通系統(tǒng)（Intelligent Transportation System,ITS）的關鍵技術,由具有無線通信能力的車輛節(jié)點和路邊基礎設施構(gòu)成。與傳統(tǒng)的移動自組織網(wǎng)絡（Mobile Ad Hoc Network,MANET）不同,車載網(wǎng)絡中節(jié)點是高速移動的車輛,網(wǎng)絡拓撲變化更加頻繁,VANET具有MANET所不具備的特性和傳輸問題,比如實際的道路場景、高密度節(jié)點分布、節(jié)點的高速移動等,這些特性直接影響了VANET信息傳輸能力。如何提高系統(tǒng)吞吐量,降低數(shù)據(jù)發(fā)送時延,是車載網(wǎng)絡MAC（Media Access Control）協(xié)議研究的重點。本文研究了車載自組織網(wǎng)絡中基于TDMA（Time Division Multiple Access）和基于競爭的MAC協(xié)議。在基于競爭的MAC協(xié)議中,考慮到網(wǎng)絡中多類業(yè)務時延要求不同的問題,提出了一種區(qū)分業(yè)務優(yōu)先級的自適應退避算法并進行優(yōu)化。在基于TDMA的MAC協(xié)議中,針對高節(jié)點密度車載網(wǎng)絡中控制信道時隙預約容易發(fā)生沖突的問題,提出了基于博弈論的時隙預約分配算法... 

【文章來源】：南京郵電大學江蘇省

【文章頁數(shù)】：126 頁

【學位級別】：博士

【部分圖文】：

(a)(b)給出了歸一化吞吐量的變化趨勢

【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號：3004664