為能夠有效地避免汽車道路試驗中車載云數(shù)據(jù)無線傳輸擁塞現(xiàn)象的產(chǎn)生,采用基于平均隊列長度進行擁塞預判的改進TFRC算法來調(diào)整發(fā)送端的發(fā)送速率,以此來保證數(shù)據(jù)無線傳輸?shù)膶崟r性和平滑性。通過仿真實驗可以得出采用改進的TFRC算法后數(shù)據(jù)的傳輸速率可以保持在900000bps左右,且速率較為穩(wěn)定,能夠保證數(shù)據(jù)無線傳輸?shù)膶崟r性和平滑性,有效地避免了數(shù)據(jù)無線傳輸過程中的擁塞現(xiàn)象產(chǎn)生。 

【文章來源】：制造業(yè)自動化. 2020,42(05)

【文章頁數(shù)】：3 頁

【部分圖文】：

拓撲結(jié)構(gòu)圖

在圖1中，節(jié)點1和節(jié)點2代表發(fā)送端，節(jié)點3和節(jié)點4代表接收端；A和B為兩個路由器，其間的瓶頸鏈路帶寬為2Mbps，瓶頸鏈路最小延遲為20ms；發(fā)送端到節(jié)點A之間的帶寬設(shè)置為2Mbps，延遲設(shè)為20ms；節(jié)點B與接收端之間的通信是通過無線網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)的，帶寬設(shè)定為2Mbps，延遲設(shè)置為20ms。所需傳輸?shù)臄?shù)據(jù)包的大小為1000B,wq=0.002,minth=5和maxth=15，仿真進行時間為3000s。經(jīng)過仿真得到改進的TFRC和TFRC分別對應的傳輸速率變化曲線如圖2所示，從圖中可以看出：TFRC的傳輸速率仿真曲線各時間點所對應的傳輸速率相對較低，且非常不穩(wěn)定，這是由TFRC在數(shù)據(jù)無線傳輸中的缺陷導致的。而在改進TFRC的傳輸速率仿真曲線中，傳輸速率曲線的變化比較平穩(wěn)，且傳輸速率較高，基本保持在900000bps附近，這說明改進后的TFRC算法能夠較好的解決數(shù)據(jù)傳輸中的擁塞問題。

【參考文獻】：
期刊論文
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本文編號：2982059