發(fā)布時(shí)間：2020-11-05 11:26

　　 目前國外的很多航空公司已經(jīng)在客艙布置無線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),國內(nèi)也有航空公司開始嘗試,未來在高空之中使用無線網(wǎng)絡(luò)應(yīng)是大勢所趨。本文基于面向“一干兩支”國產(chǎn)飛機(jī)和全球單通道飛機(jī)的新一代客艙娛樂系統(tǒng)及設(shè)備的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目,主要研究為滿足乘客能夠流暢觀看720p視頻,客艙的無線網(wǎng)絡(luò)的布局方案。本文研究了節(jié)點(diǎn)增多對(duì)AP性能的影響,在研究節(jié)點(diǎn)增多對(duì)AP性能的影響時(shí),首先通過理論分析得出在RTS/CTS模式下節(jié)點(diǎn)增多對(duì)AP性能的影響較少,接著使用工作在2.4GHz頻段的AP在802.11n協(xié)議下對(duì)節(jié)點(diǎn)增多對(duì)AP性能影響進(jìn)行了實(shí)測。本文也研究了信道干擾對(duì)AP性能的影響,在研究方法是通過測試進(jìn)行的研究。本文對(duì)信號(hào)在客艙環(huán)境下的路徑衰減進(jìn)行了研究,但由于客艙環(huán)境復(fù)雜一般802.11協(xié)議下的路徑衰減模型很難與之相匹配,所以本文采用仿真的方式進(jìn)行研究。本文使用CATIA建立了飛機(jī)的CAD模型,并使用FEKO進(jìn)行電磁仿真求出路徑衰減。本文建立了客艙的信道分配模型,其原理是最大化信號(hào)干擾比。在建立信道分配模型時(shí)也研究了干擾因子,最終建立了信道分配的矩陣模型。本文采用了模擬退火算法對(duì)信道分配模型進(jìn)行求解,并對(duì)所求解進(jìn)行了實(shí)測。
【學(xué)位單位】：電子科技大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2019
【中圖分類】：V243.1;TN92
【部分圖文】：

圖2-1 802.11系列協(xié)議分類Connectivity：包含了常見的無線網(wǎng)絡(luò)協(xié)議，是一類標(biāo)準(zhǔn)的無線網(wǎng)絡(luò)協(xié)議。路由器的更新?lián)Q代也與這類協(xié)議的升級(jí)有關(guān)。比如 802.11 b/g/n/ac，協(xié)議的內(nèi)容主要是物理層與 MAC 層的設(shè)計(jì)。Spectrum：這類協(xié)議主要研究的是與其他同頻設(shè)備共存的問題。由于無線網(wǎng)絡(luò)工作的頻段很窄，而之前分給其他應(yīng)用的頻段資源很充足，因此可以考慮在其他頻段空閑的時(shí)候占用這一頻段進(jìn)行通信。比如 802.11af 就是研究和電視頻段的共存，802.11h 是和雷達(dá)共存。Management：這類協(xié)議的主要應(yīng)用場景是瘦 ap 情形，瘦 ap 就是由 AC 協(xié)調(diào)多 AP 一起工作。主要包含了一些功率控制算法等，其演變主要體現(xiàn)在上層的用戶交互上面。Security：這類協(xié)議為面向安全的協(xié)議，比如 802.11i 面向的是接入層的安全問題，而 802.11w 面向的是管理幀的安全問題。Seamless：移動(dòng)數(shù)據(jù)無縫轉(zhuǎn)換，通俗的說就是流量與 Wi-Fi 之間的無縫銜接。

電子科技大學(xué)碩士學(xué)位論文送。RTS 是一個(gè)未加密的單播幀，即使用同一信道的 RTS 中包含 5 個(gè)字段分別為：幀控制(frame control)，時(shí)RA)，發(fā)送器地址(TA)，幀校驗(yàn)序列(FCS)。道清除幀，節(jié)點(diǎn)在發(fā)送 RTS 后收到來自 AP 的 CTS 后 是一個(gè)未加密的單播幀，在 CTS 中包含 4 個(gè)字段分別為長(duration)，接收器地址(RA)，幀校驗(yàn)序列(FCS)。 RTS/CTS 的工作流程，我們還是假定網(wǎng)絡(luò)拓?fù)淙鐖D 原理圖如下圖 2-4 所示。

z 下為 9μs或 28μs， 為數(shù)據(jù)發(fā)送成功所用的時(shí)長， 為至少有一個(gè)節(jié)點(diǎn)準(zhǔn)備發(fā)送的概率， 為成功傳輸?shù)某?1 generic slot 有三種可能情況：節(jié)點(diǎn)發(fā)送數(shù)據(jù)，即所有節(jié)點(diǎn)在經(jīng)歷了一個(gè) slot time 之后unter 的值退回到了 0。這時(shí)經(jīng)歷的時(shí)間為一個(gè)時(shí)隙，即一發(fā)送數(shù)據(jù)的概率為1 ，所以取得 時(shí)的概率為1 ime 之后有節(jié)點(diǎn) back off counter 的值退回到了 0 則有數(shù)發(fā)送的情況。點(diǎn)發(fā)送數(shù)據(jù)，且節(jié)點(diǎn)成功發(fā)送數(shù)據(jù)，則耗時(shí)為數(shù)據(jù)發(fā)送率應(yīng)為 即成功發(fā)送概率與至少有一個(gè)節(jié)點(diǎn)發(fā)送數(shù)據(jù)點(diǎn)發(fā)送數(shù)據(jù)，且節(jié)點(diǎn)發(fā)送數(shù)據(jù)失敗，則損耗的時(shí)間就是 (1 )。 模式之下和在 RTS/CTS 模式之下， 和 的取值也不一式下 和 的表達(dá)式。別為在 basic 數(shù)據(jù)發(fā)送成功與數(shù)據(jù)發(fā)送失敗時(shí)的時(shí)序圖
【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2871569