【摘要】：隨著我國北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的建成與應(yīng)用,北斗導(dǎo)航定位將在國家安全、經(jīng)濟(jì)建設(shè)和人民日常生活中發(fā)揮廣泛的作用。北斗導(dǎo)航系統(tǒng)除提供高精度定位服務(wù)外,其服務(wù)的可信性、穩(wěn)定性等性能在以航空導(dǎo)航為代表的高端衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用中作用突顯,可稱之為“高可用導(dǎo)航”。導(dǎo)航定位系統(tǒng)的高可用性涉及到兩個主要的因素,一個因素是空間衛(wèi)星導(dǎo)航信號質(zhì)量,另一個因素是接收導(dǎo)航信號及導(dǎo)航輔助信息的工具,即高可用終端產(chǎn)品的性能。本文主要圍繞空間導(dǎo)航信號質(zhì)量的監(jiān)測與評估開展研究,所開展的工作主要包括:1)對目前國際上四大全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)采用的二進(jìn)制偏移載波調(diào)制(Binary Offset Carrier,BOC)、多元二進(jìn)制偏移載波調(diào)制(Multiplexed Binary Offset Carrier,MBOC)和交替二進(jìn)制偏移載波調(diào)制(Altermate Binary Offset Carrier,AltBOC)新型導(dǎo)航信號體制的調(diào)制原理、時域與頻域特性進(jìn)行了仿真分析。2)針對由于導(dǎo)航衛(wèi)星有效載荷不理想帶來的信號異常開展了研究,詳細(xì)研究了國際民航組織所采用的二階異常模型(2~(nd)-Order Step Threat Model,2OS),對其數(shù)字電路異常模型(Threat Model A,TMA)、模擬電路異常模型(Threat Model B,TMB),以及兩者的混合模型(Threat Model C,TMC)進(jìn)行了分析,利用通用信號發(fā)射板卡,實(shí)現(xiàn)了三種異常信號的產(chǎn)生,并對其帶來的頻譜異常進(jìn)行了研究。此外,對由于信號異常帶來的測距精度誤差進(jìn)行了分析。3)針對空間導(dǎo)航信號異常,基于接收的角度,從時域、頻域、相關(guān)域、調(diào)制域、測量域五個方面提出了一套較為全面的監(jiān)測評估方法,對相應(yīng)評估參量、監(jiān)測算法的架構(gòu)進(jìn)行了設(shè)計(jì),該方法已被應(yīng)用于北斗三號工程中。4)依托石家莊監(jiān)測評估中心已有的基于高增益拋物面天線的導(dǎo)航信號接收設(shè)施,開發(fā)了后處理監(jiān)測評估軟件,針對北斗區(qū)域系統(tǒng)在軌衛(wèi)星的空間導(dǎo)航信號開展的實(shí)測評估。得出B1、B2、B3導(dǎo)航信號的時域波形失真均值小于0.7ns,失真方差小于5ns;功率譜偏差單調(diào)變化絕對值小于0.3dB,標(biāo)準(zhǔn)差小于0.6dB;S曲線偏差小于0.5ns(主瓣帶寬);B1I、B2I、B3I間碼相位一致性小于3ns;碼載波相干性小于0.1度。以上定量評估結(jié)果,已服務(wù)于國際衛(wèi)星導(dǎo)航監(jiān)測評估系統(tǒng)。
【圖文】：

GP，信號2 信號PS 的另一起號異常的原號發(fā)生泄漏圖 1.1起異常事故原因是 L1 和漏，泄露的信1 GPS II 19故發(fā)生在 GPL2 通道的信號被其他9 號衛(wèi)星功率PS 49 號衛(wèi)星的電纜與天他信號通道的率譜及波形異星 Block XX天線饋源接口的濾波器發(fā)異常XIIR(M)-20口不匹配，，發(fā)射，引起多0 上[12]。經(jīng)從而導(dǎo)致 L多徑效應(yīng)，經(jīng)過L1最

Galileo試驗(yàn)星E(E1功率譜不對(b)調(diào)整后對稱
【學(xué)位授予單位】：西安電子科技大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號】：TN967.1

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本文編號：2588941