本文選題：軌道角動量 + RS碼　； 參考：《中國新通信》2016年24期

【摘要】：頻譜資源緊缺已成為限制無線通信技術發(fā)展的瓶頸,軌道角動量作為一種新型復用維度,由于其能夠實現(xiàn)在同一頻率同時傳輸多路信號,可以有效的提高系統(tǒng)的容量。本文通過對軌道角動量通信系統(tǒng)的誤碼率進行分析,并在此基礎上引入信道編譯碼,建立了基于軌道角動量的通信系統(tǒng)編譯碼模型。實驗結果表明,高斯噪聲環(huán)境下,不同調制方式下軌道角動量通信系統(tǒng)誤碼率與標準通信信道結果相近,相比較2FSK、2PSK而言,軌道角動量通信系統(tǒng)中QAM調制具有更穩(wěn)定、更優(yōu)秀的性能。同時,模型中信道編譯碼的引入為今后軌道角動量通信系統(tǒng)在提高通信系統(tǒng)容量、解決系統(tǒng)模式串擾等方面建立了研究基礎。
[Abstract]:The shortage of spectrum resources has become the bottleneck of the development of wireless communication technology. As a new type of multiplexing dimension, orbital angular momentum can effectively improve the capacity of the system because it can transmit multiple signals at the same frequency at the same time. In this paper, the error rate of orbital angular momentum communication system is analyzed, and on this basis, the channel coding and decoding is introduced, and the coding and decoding model of the communication system based on orbit angular momentum is established. The experimental results show that the error rate of the orbital angular momentum communication system is similar to that of the standard communication channel under different modulation modes. Compared with 2FSKK 2PSK, the orbit angular momentum communication system is more stable. Better performance. At the same time, the introduction of channel coding and decoding in the model establishes the research foundation for the future orbital angular momentum communication system in improving the communication system capacity and solving the system mode crosstalk.
【作者單位】： 寧夏沙漠信息智能感知重點實驗室;寧夏大學物理與電子電氣工程學院;寧夏大學信息工程學院;
【基金】：國家自然科學基金資助項目(No.61561039) 寧夏大學創(chuàng)新項目資助(No.GIP201604)
【分類號】：TN914

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本文編號：2100172