本文關(guān)鍵詞：基于物聯(lián)網(wǎng)的運輸監(jiān)控系統(tǒng)的研究與實現(xiàn)

  更多相關(guān)文章： 物聯(lián)網(wǎng) RFID技術(shù) GPRS技術(shù) AES加密算法 SHA_1算法

【摘要】：運輸業(yè)是市場資源調(diào)控的重要工具,是推動國家經(jīng)濟發(fā)展的重要支柱。隨著運輸行業(yè)的不斷發(fā)展和運輸物品的多樣化,對運輸?shù)谋O(jiān)控需求也越來越高。現(xiàn)在的運輸監(jiān)控系統(tǒng)難以實現(xiàn)對運輸物品的實時監(jiān)控和安全管理,極大的影響了運輸業(yè)的安全性。 針對上述問題,本文結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和信息加密技術(shù),設計并實現(xiàn)了基于物聯(lián)網(wǎng)的運輸監(jiān)控系統(tǒng),對系統(tǒng)的各模塊進行測試,實驗數(shù)據(jù)表明本系統(tǒng)有效解決了運輸過程中實時監(jiān)控和數(shù)據(jù)安全問題。 本文所做具體工作如下： 在實時監(jiān)控問題的研究中,深入研究了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),提出了一種以RFID (Radio Frequency Identification)技術(shù)、GPS定位技術(shù)和GPRS技術(shù)為核心的實時監(jiān)控策略,完成了獲取物品詳細信息、定位物品位置信息、傳輸監(jiān)控信息的功能,從而提高運輸監(jiān)控的準確性和實時性,實現(xiàn)了對運輸狀況的實時監(jiān)控。 針對監(jiān)控數(shù)據(jù)的安全傳輸問題,提出了一套基于數(shù)據(jù)加密算法和消息摘要算法綜合的數(shù)據(jù)安全傳輸策略,通過對運輸信息進行AES加密算法加密和SHA-1算法數(shù)字簽名,確保了運輸信息傳輸過程中的安全性,實現(xiàn)了對運輸信息的來源、完整性和可靠性的檢測。 針對運輸終端系統(tǒng)性能優(yōu)化問題,提出了一套自底向上、逐層優(yōu)化的移動操作系統(tǒng)優(yōu)化策略,通過重新構(gòu)建Android系統(tǒng)的服務和功能,實現(xiàn)了面向運輸?shù)慕K端系統(tǒng)改進,從而提高了運輸終端軟件的性能。 實現(xiàn)并驗證了基于物聯(lián)網(wǎng)的運輸監(jiān)控系統(tǒng)。測試數(shù)據(jù)顯示,采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能夠很好地實現(xiàn)對運輸物品的實時監(jiān)控；數(shù)據(jù)安全策略保證了運輸信息的安全性、完整性、可靠性,實現(xiàn)了對運輸物品的安全管理；Android性能優(yōu)化策略精簡了Android系統(tǒng)的服務,從而提高了運輸終端軟件的性能。
【關(guān)鍵詞】：物聯(lián)網(wǎng) RFID技術(shù) GPRS技術(shù) AES加密算法 SHA_1算法
【學位授予單位】：北京郵電大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：TP277;TP391.44;TN929.5
【目錄】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-9
• 第一章 緒論9-13
• 1.1 課題背景和意義9-10
• 1.2 主要工作10-11
• 1.3 論文結(jié)構(gòu)11-13
• 第二章 基于物聯(lián)網(wǎng)的運輸監(jiān)控系統(tǒng)相關(guān)技術(shù)13-23
• 2.1 物聯(lián)網(wǎng)13-18
• 2.1.1 物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展現(xiàn)狀13-14
• 2.1.2 物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)架構(gòu)模型14-15
• 2.1.3 自動識別技術(shù)15-16
• 2.1.4 定位技術(shù)16-17
• 2.1.5 無線通信技術(shù)17-18
• 2.2 信息加密技術(shù)18-20
• 2.3 Android技術(shù)20-22
• 2.4 小結(jié)22-23
• 第三章 基于物聯(lián)網(wǎng)的運輸監(jiān)控系統(tǒng)研究與設計23-36
• 3.1 運輸監(jiān)控系統(tǒng)安全運輸模型研究23-28
• 3.1.1 實時監(jiān)控策略研究23-24
• 3.1.2 數(shù)據(jù)安全策略研究24-27
• 3.1.3 安全運輸模型研究27-28
• 3.2 基于物聯(lián)網(wǎng)的運輸監(jiān)控系統(tǒng)研究28-34
• 3.2.1 運輸監(jiān)控系統(tǒng)架構(gòu)研究28-30
• 3.2.2 運輸監(jiān)控系統(tǒng)詳細設計研究30-34
• 3.3 運輸終端系統(tǒng)性能優(yōu)化策略研究34-35
• 3.4 小結(jié)35-36
• 第四章 基于物聯(lián)網(wǎng)的運輸監(jiān)控系統(tǒng)的實現(xiàn)36-47
• 4.1 信息感知層的實現(xiàn)36-40
• 4.1.1 射頻識別模塊實現(xiàn)36
• 4.1.2 定位模塊實現(xiàn)36
• 4.1.3 處理器模塊實現(xiàn)36-40
• 4.2 網(wǎng)絡傳輸層的實現(xiàn)40-41
• 4.3 數(shù)據(jù)層的實現(xiàn)41-44
• 4.3.1 數(shù)據(jù)處理模塊的實現(xiàn)41-43
• 4.3.2 數(shù)據(jù)存儲模塊的實現(xiàn)43-44
• 4.4 應用服務層的實現(xiàn)44-46
• 4.5 小結(jié)46-47
• 第五章 基于物聯(lián)網(wǎng)的運輸監(jiān)控系統(tǒng)測試47-55
• 5.1 系統(tǒng)測試概述47-48
• 5.2 定位模塊性能測試48
• 5.3 無線通信功能測試48-49
• 5.4 運輸整體測試49-50
• 5.5 數(shù)據(jù)安全策略性能分析50-51
• 5.6 性能優(yōu)化實現(xiàn)與測試51-54
• 5.6.1 linux內(nèi)核層優(yōu)化51
• 5.6.2 應用框架層優(yōu)化51-52
• 5.6.3 系統(tǒng)運行庫層和應用層優(yōu)化52
• 5.6.4 性能優(yōu)化性能測試52-54
• 5.7 小結(jié)54-55
• 第六章 總結(jié)和展望55-57
• 6.1 總結(jié)55-56
• 6.2 展望56-57
• 參考文獻57-60
• 致謝60-61
• 攻讀學位期間所取得的研究成果61

【參考文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 孫其博;劉杰;黎，

本文編號：529265