伴隨著移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)的迅速發(fā)展,誕生了許多新興業(yè)務(wù)。為滿足新興業(yè)務(wù)的新需求,第五代移動通信(Fifth Generation,5G)系統(tǒng)的研究拉開帷幕。5G系統(tǒng)具有低時延、高傳輸速率和高可靠性的特點(diǎn),滿足許多新興業(yè)務(wù)的需求,如自動駕駛、虛擬現(xiàn)實(shí)等。其中,自動駕駛是低時延高可靠場景中的典型應(yīng)用,長期演進(jìn)(Long Term Evolution,LTE)系統(tǒng)已不能滿足端到端時延的要求,需研究5G系統(tǒng)中的低時延技術(shù)以降低端到端時延,保證車輛間信息交互的實(shí)時性。本文首先定義端到端時延并介紹其評估方式,然后對5G低時延相關(guān)技術(shù)進(jìn)行研究,最后提出一種面向自動駕駛的低時延技術(shù)方案。該技術(shù)方案主要基于網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)和空中接口兩方面來設(shè)計,并搭建實(shí)驗平臺進(jìn)行測試和驗證。具體的研究內(nèi)容如下:(1)從網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)上看,主要是基于LTE網(wǎng)絡(luò)的改進(jìn)。改進(jìn)分為兩方面:一方面是將分組核心演進(jìn)(Evolved Packet Core,EPC)與演進(jìn)型基站(Evolved Node Base,eNB)融合,使EPC功能下沉;另一方面,車載設(shè)備利用設(shè)備對設(shè)備(Device to Device,D2D)技術(shù)能夠迅速發(fā)現(xiàn)臨近的車輛...

【文章頁數(shù)】：71 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖２－１?ＬＴＥ時延架構(gòu)分解圖［１８］??Ｆｉｇｕｒｅ?２－１?Ｅｘｐｌｏｄｅｄ?ＬＴＥ?ｄｅｌａｙ?ａｒｃｈｉｔｅｃｔｕｒｅ１１＾??

延是５０－１００ｍｓ。由上文端到端時延的定義可知，端到端時延包括空口時延、ＥＰＣ??時延以及公用數(shù)據(jù)網(wǎng)（Ｐｕｂｌｉｃ?Ｄａｔａ?Ｎｅｔｗｏｒｋ，ＰＤＮ）時延由此可以簡單描繪出??ＬＴＥ架構(gòu)的時延分解圖，如圖２－１所示：??ｆ—４．５?－?２７ｍｓ—Ｗ?１３?－?１２９ｍｓ?Ｍ１５....

圖２－２?ＬＴＥ系統(tǒng)架構(gòu)??Ｆｉｇｕｒｅ?２－２?ＬＴＥ?ｓｙｓｔｅｍ?ａｒｃｈｉｔｅｃｔｕｒｅ??

?５Ｇ低時延相關(guān)理論與技術(shù)??接入網(wǎng)絡(luò)（Ｅ－ＵＴＲＡＮ）和ＥＰＣ［２Ｑ］。ＬＴＥ系統(tǒng)架構(gòu)如圖２－２所示：??ＭＭＥ?／?Ｓ－ＧＷ?ＭＭＥ?／?Ｓ－ＧＷ??／Ｉ?１??Ｓ１?＼?／?Ｓ１??（（？））；?Ｓｉ?Ｓ］?（（ｆ）??￡?＼?／?ｊｌ??Ｗ?＼?＼??Ｘ２?—ｆ?７?ＶＥ....

圖２－３蜂窩系統(tǒng)下Ｄ２Ｄ通信模型??Ｆｉｇｕｒｅ?２－３?Ｄ２Ｄ?Ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎ?Ｍｏｄｅｌ?ｉｎ?Ｃｅｌｌｕｌａｒ?Ｓｙｓｔｅｍ??

Ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎ）和?Ｄ２Ｄ?設(shè)備發(fā)現(xiàn)（Ｄ２Ｄ?Ｄｉｓｃｏｖｅｒｙ）［二］。??Ｄ２Ｄ技術(shù)可以應(yīng)用于移動蜂窩網(wǎng)絡(luò)，以降低網(wǎng)絡(luò)中的端到端時延。Ｄ２Ｄ在移??動蜂窩系統(tǒng)下的模型如圖２－３所示，圖中左側(cè)兩個小區(qū)的通信都是基站與設(shè)備之間??的傳統(tǒng)通信形式，右側(cè)小區(qū)中存在設(shè)備之間....

圖２－４免授權(quán)調(diào)度方式??

不同于動態(tài)調(diào)度和半持續(xù)調(diào)度方式，免授權(quán)調(diào)度方式是免除調(diào)度授權(quán)信息，??用戶直接在基站規(guī)劃的免授權(quán)頻段區(qū)域直接進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸［２７］。用戶數(shù)據(jù)以“即到??即發(fā)”形式傳輸，如圖２－４所示，一旦ＵＥ的數(shù)據(jù)包到達(dá)，立即在下一個可用時隙??進(jìn)行傳輸，不需要等待基站調(diào)度指示。使用免授權(quán)機(jī)制可以....

本文編號：3922583