受到多經(jīng)干擾源信號的影響,船舶無線通信傳輸網(wǎng)絡(luò)的傳輸效果并不理想。通過分析發(fā)現(xiàn),信號穩(wěn)定與否在于多徑干擾下網(wǎng)絡(luò)自身傳輸功率控制的穩(wěn)定性,因此提出多徑干擾下船舶無線通信傳輸功率控制方法。對船舶無線網(wǎng)絡(luò)的多徑干擾源下的網(wǎng)絡(luò)鏈路進(jìn)行干擾模型建立,獲得網(wǎng)絡(luò)干擾下的功率數(shù)據(jù);引入傳輸功率節(jié)點(diǎn)選取算法,對干擾下的網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行最優(yōu)選取;將獲取控制量寫入控制策略,完成對多徑干擾下船舶無線通信傳輸功率的精準(zhǔn)控制研究。通過對比實(shí)驗(yàn)對提出設(shè)計進(jìn)行穩(wěn)定性的數(shù)據(jù)驗(yàn)證,證明在多徑干擾下船舶無線通信傳輸功率的控制滿足設(shè)計要求。 

【文章來源】：艦船科學(xué)技術(shù). 2020,42(02)北大核心

【文章頁數(shù)】：3 頁

【部分圖文】：

多徑干擾下網(wǎng)絡(luò)信號功率結(jié)構(gòu)模型Fig.1Powerstructuremodelofnetworksignalundermulti-pathinterference

Q算法，來完成時變關(guān)系變量的節(jié)點(diǎn)關(guān)聯(lián)與選取計算，即網(wǎng)絡(luò)傳輸功率的優(yōu)化計算。VpZQ算法節(jié)點(diǎn)功率優(yōu)化結(jié)構(gòu)圖詳見圖2。σ算法主要通過基于傳輸節(jié)點(diǎn)的判決門限參量，對節(jié)點(diǎn)信道功率進(jìn)行動態(tài)的節(jié)點(diǎn)糾錯，提升節(jié)點(diǎn)信道的控制面，將決定節(jié)點(diǎn)功率的控制要件的最大門限值設(shè)為，計算值域范圍控制在2～6范圍內(nèi)，則其詳細(xì)計算流程如下：[irep(λ32ω2)]zσ，(8)圖1多徑干擾下網(wǎng)絡(luò)信號功率結(jié)構(gòu)模型Fig.1Powerstructuremodelofnetworksignalundermulti-pathinterference圖2VpZQ算法節(jié)點(diǎn)功率優(yōu)化結(jié)構(gòu)Fig.2VpZQnodepoweroptimizationstructure·128·艦船科學(xué)技術(shù)第42卷

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]海上船舶短波通信系統(tǒng)的鏈路設(shè)計和功率速率控制技術(shù)研究[J]. 湯麗華,盧月紅.  艦船科學(xué)技術(shù). 2019(06)
[2]高損耗節(jié)點(diǎn)定位技術(shù)在船舶通信網(wǎng)中的研究[J]. 黃繼文.  艦船科學(xué)技術(shù). 2018(14)
[3]基于最優(yōu)連通的WSNs的傳輸功率控制研究[J]. 吳小博,梅曉仁.  現(xiàn)代電子技術(shù). 2018(11)
[4]近距離船舶無線移動交互信號傳輸方法研究[J]. 李立,王福.  艦船科學(xué)技術(shù). 2018(08)



本文編號：3515913