發(fā)布時(shí)間：2020-12-30 08:05

　　VoLTE測(cè)試對(duì)優(yōu)化高速鐵路(簡(jiǎn)稱高鐵) 4G網(wǎng)絡(luò)性能與評(píng)估高鐵舒適度具有重要意義。針對(duì)高鐵4G高清語音VoLTE測(cè)試中的GPS信號(hào)缺失問題,基于小區(qū)方位角和高鐵地圖,計(jì)算小區(qū)天線主瓣方向射線與高鐵軌道曲線的交點(diǎn),根據(jù)相鄰基站的覆蓋切換交點(diǎn)求出高鐵沿線每個(gè)基站的覆蓋范圍;在該覆蓋范圍內(nèi),以鐵路軌道離散化的經(jīng)緯度點(diǎn)數(shù)與測(cè)試終端RSRP采樣點(diǎn)數(shù)的比值作為插值周期,均勻插值等量、缺失的軌道經(jīng)緯度信息,實(shí)現(xiàn)對(duì)測(cè)試終端的定位。通過對(duì)蘭新高鐵不同地形的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試和仿真分析,結(jié)果表明:該方法在GPS信號(hào)缺失情形下能夠獲取測(cè)試終端的位置信息且定位精度約8 m,滿足了高鐵VoLTE測(cè)試數(shù)據(jù)分析對(duì)位置信息的需求。 

【文章來源】：鐵道學(xué)報(bào). 2020年01期 北大核心

【文章頁數(shù)】：7 頁

【文章目錄】：
1 高鐵基站布局與VoLTE測(cè)試
    1.1 基站布局原則
    1.2 VoLTE測(cè)試中的GPS缺失
2 基于小區(qū)方位角的定位方法
    2.1 定位模型與定位流程
    2.2 定位方法
3 測(cè)試結(jié)果與分析
    3.1 缺失GPS的定位方法補(bǔ)償效果
    3.2 定位誤差
4 結(jié)論


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[3]基于改進(jìn)當(dāng)前統(tǒng)計(jì)模型的模糊自適應(yīng)車輛定位算法[J]. 邵震洪,李文峰,吳怡,楊瓊,沈連豐.  通信學(xué)報(bào). 2013(07)
[4]高速鐵路公眾寬帶通信接入體制與關(guān)鍵技術(shù)綜述[J]. 章嘉懿,談?wù)褫x,于曉溪,王海波,張令文.  鐵道學(xué)報(bào). 2012(01)
[5]基于模糊約簡(jiǎn)的高速列車舒適性綜合評(píng)價(jià)[J]. 王海涌,王曉明,黨建武.  鐵道學(xué)報(bào). 2010(05)



本文編號(hào)：2947303