車輛自組織網絡是將無線通信技術應用于車輛間通信的自組織網絡,是物聯網技術的重要應用組成部分,采用頻譜協作技術對網絡進行優(yōu)化,可以減小頻譜資源緊張對車輛自組織網絡使用的影響。設計了一種提供支持頻譜協作的離線和在線車輛自組織網絡一體化仿真系統(tǒng),能有效對頻譜協作車輛自組織網絡進行分析與評估,對車輛自組織網絡技術的應用和發(fā)展具有重要意義。 

【文章來源】：自動化應用. 2020年09期

【文章頁數】：2 頁

【部分圖文】：

仿真架構圖

仿真系統(tǒng)的具體內容及工作流程為：（1）構建交通仿真模塊，提取車輛的真實移動軌跡和百度衛(wèi)星地圖；（2）交通仿真模塊配置下載地圖、獲取地圖拓撲、獲取衛(wèi)星地圖、地圖拼接、配置車輛移動模型和獲取車輛移動軌跡功能；（3）構建網絡仿真模塊，用于搭建車輛自組織網絡仿真場景，導入百度衛(wèi)星地圖和車輛移動軌跡，實時顯示車輛分簇結果，進行實時換頻和指定頻率傳輸，視頻和雷達模擬流量傳輸；（4）網絡仿真模塊設有流量模型配置和運行EXata功能；（5）構建車輛自組織網絡頻譜計算模塊，根據車輛的移動軌跡來對車輛進行分簇處理，并且根據信道增益以及分簇結果進行頻譜決策[9]。仿真系統(tǒng)提供的功能界面如圖2所示。2 一體化設計實現方法

【參考文獻】：
期刊論文
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[2]5G車聯網環(huán)境下交通流參數提取方法與仿真[J]. 林曉輝,梁逸龍,魏文鈺,周偉基.  交通科技. 2019(06)
[3]基于SOGA的VISSIM仿真模型參數標定方法[J]. 楊艷芳,秦勇,努爾蘭·木漢.  交通運輸系統(tǒng)工程與信息. 2017(03)
[4]基于IAGSO算法的VISSIM模型校正研究與實現[J]. 唐少虎,劉小明.  交通運輸系統(tǒng)工程與信息. 2014(05)
[5]基于正交試驗法的單個信號交叉口仿真參數標定[J]. 于泉,王萌,鄧小惠.  公路交通科技. 2012(S1)
[6]智能交通系統(tǒng)發(fā)展與展望[J]. 王國鋒,宋鵬飛,張?zhí)N靈.  公路. 2012(05)
[7]微觀交通仿真系統(tǒng)參數校正研究[J]. 孫劍,楊曉光,劉好德.  系統(tǒng)仿真學報. 2007(01)

碩士論文
[1]不完全車聯網環(huán)境下的交通信號控制研究[D]. 季策.浙江大學 2018
[2]面向自駕聯網車的交叉口協同控制方法研究[D]. 卓福慶.華南理工大學 2016



本文編號：2930471