【摘要】：在長期演進LTE無線通信系統(tǒng)應用到高速鐵路環(huán)境時,較高的移動速度、復雜的沿線環(huán)境將給系統(tǒng)混合自動重傳請求HARQ性能帶來較大的不利影響。本文對LTE HARQ在高速鐵路場景下的性能進行分析,結(jié)果表明,相對于不采用HARQ技術(shù),帶有HARQ機制的系統(tǒng)具有較低的誤塊率、較高的吞吐量;然而,相比于公網(wǎng)靜止用戶場景,高速鐵路移動用戶的性能有所下降;本文提出一種增強小區(qū)重疊區(qū)HARQ傳輸性能的機制。性能分析表明,保存錯誤包待接入目標小區(qū)后合并解碼,可使這些數(shù)據(jù)包在目標小區(qū)重發(fā)時的錯誤率降低55%,并提升了吞吐量。相比于不降低最大傳輸次數(shù)的情況,此方案在切換觸發(fā)前給新數(shù)據(jù)包提供了更多的傳輸機會,使接入目標eNodeB重傳前轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)包時,吞吐量提升了12%左右。
[Abstract]:When the long-term evolution LTE wireless communication system is applied to the high-speed railway environment, the high mobile speed and the complex linear environment will have a great adverse effect on the hybrid automatic repeat request HARQ performance of the system. In this paper, the performance of LTE HARQ in high-speed railway is analyzed. The results show that the system with HARQ mechanism has lower error block rate and higher throughput with respect to the non-use of HARQ technology. However, compared with the public network still user scene, The performance of high-speed railway mobile users has decreased, and a mechanism to enhance the HARQ transmission performance of the cell overlap area is presented in this paper. The performance analysis shows that the error rate of the data packets when the target cell is re-sent is reduced by 55% and the throughput is improved. Compared with the case that the maximum number of transmission is not reduced, the scheme provides more transmission opportunities to the new data packet before the handover trigger, so that the throughput is improved by about 12% when the access target eNodeB retransmits the forwarding data packet.
【作者單位】： 西南交通大學信息編碼與傳輸四川省重點實驗室;
【基金】：國家重點基礎(chǔ)研究發(fā)展計劃(973計劃)(2012CB316100) 國家自然科學基金(61071108,61032002)
【分類號】：TN929.5

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