本文關(guān)鍵詞：基于TD-LTE的車路通信接入系統(tǒng)下行無(wú)線資源調(diào)度方法　出處：《長(zhǎng)安大學(xué)》2015年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

  更多相關(guān)文章： ITS TD-LTE 車路通信接入系統(tǒng) 調(diào)度算法 QoS

【摘要】：車路通信接入技術(shù)是新一代智能交通系統(tǒng)(ITS)研究的重要內(nèi)容。最新商用的TD-LTE技術(shù)具有覆蓋范圍廣、通信速率高、傳輸時(shí)延小等特點(diǎn),特別適用于未來車路間多媒體信息傳輸。在基于TD-LTE的車路通信接入系統(tǒng)中,下行鏈路實(shí)時(shí)信息無(wú)線傳輸?shù)馁Y源調(diào)度問題是其中的技術(shù)難點(diǎn)。論文深入研究了基于TD-LTE的車路通信接入系統(tǒng)下行無(wú)線資源調(diào)度方法,主要工作包括:1.分析研究車路通信接入系統(tǒng)應(yīng)用TD-LTE技術(shù)的可行性。在此基礎(chǔ)上,提出了一種基于TD-LTE的車路通信解決方案。該方案將整個(gè)車路通信接入系統(tǒng)劃分為3層,由下至上分別是無(wú)線接入層、核心網(wǎng)層和交通云層,明確了每層的基本功能及構(gòu)成要素。2.對(duì)車路通信接入系統(tǒng)下行無(wú)線資源管理機(jī)制展開研究,分析研究不同資源管理實(shí)體、信令在下行無(wú)線資源調(diào)度過程中的角色和作用。在此基礎(chǔ)上,構(gòu)建了一種基于TD-LTE的車路通信接入系統(tǒng)下行鏈路無(wú)線資源調(diào)度模型。3.對(duì)已有的經(jīng)典調(diào)度算法進(jìn)行深入分析,論述各經(jīng)典算法的優(yōu)缺點(diǎn)、適用業(yè)務(wù)及場(chǎng)景。在此基礎(chǔ)上,提出一種適用于車路通信接入系統(tǒng)的下行無(wú)線資源調(diào)度算法M-EDFPF-V2I。該算法將服務(wù)信息流類型權(quán)重引入調(diào)度函數(shù)模型中,使得系統(tǒng)總是為實(shí)時(shí)信息流賦予優(yōu)先調(diào)度的權(quán)利。該算法將QoS差異化權(quán)重引入調(diào)度函數(shù)模型中,在滿足實(shí)時(shí)業(yè)務(wù),特別是與交通安全相關(guān)的實(shí)時(shí)信息流QoS需求的同時(shí),保證其他實(shí)時(shí)業(yè)務(wù)的傳輸有效性。對(duì)非實(shí)時(shí)信息流根據(jù)信道質(zhì)量和歷史傳輸速度進(jìn)行調(diào)度,兼顧系統(tǒng)速率及用戶公平。4.在對(duì)LTE-Sim開源仿真框架分析研究的基礎(chǔ)上,搭建了適用于車路通信接入系統(tǒng)的仿真平臺(tái),構(gòu)建了典型的交通通信場(chǎng)景,對(duì)下行無(wú)線資源調(diào)度算法進(jìn)行驗(yàn)證。仿真結(jié)果表明,論文提出的M-EDFPF-V2I算法優(yōu)先調(diào)度與交通安全相關(guān)的實(shí)時(shí)服務(wù)信息流,保證其他緊急實(shí)時(shí)業(yè)務(wù)流的及時(shí)調(diào)度,降低了實(shí)時(shí)業(yè)務(wù)流分組丟包率,具有較優(yōu)的調(diào)度效果。論文的研究成果,對(duì)于TD-LTE技術(shù)在車路通信領(lǐng)域的應(yīng)用以及下行無(wú)線資源調(diào)度算法的研究具有參考價(jià)值。
【學(xué)位授予單位】：長(zhǎng)安大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：U495;TN929.5

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前3條

1 楊本臣;汪洋;;基于比例公平的下行聯(lián)合分組調(diào)度算法[J];計(jì)算機(jī)工程;2013年06期

2 汪丁鼎;龔追飛;;TD-SCDMA的長(zhǎng)期演進(jìn)——TD-LTE[J];移動(dòng)通信;2008年17期

3 徐玉;;TD-LTE產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)分析[J];移動(dòng)通信;2010年05期

，

本文編號(hào)：1324681