本文關(guān)鍵詞：高速磁浮列車通信網(wǎng)絡(luò)研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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分類號——UDC\E-、1Be&41.再88qe工學碩士學位論文高速磁浮列車通信網(wǎng)絡(luò)研究碩士生姓名: 昱至學科專業(yè):整制堡迨皇撞劍王垂研究方向: 磁懸***控制指導教師: 蕉盔翌班究雖國防科學技術(shù)大學研究生院二00四年十一月學號020010密紱國隨撾堂掛苤盍堂硒***生院堂焦迨塞摘要本文以一種新型軌道交通運輸工具——高速磁浮列車為應(yīng)用背景,在深入了解磁浮列車原理、結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上,對高速磁浮列車車載通信網(wǎng)絡(luò)進行了系統(tǒng)地研究,并著重探討和研究了車載通信網(wǎng)絡(luò)的硬件軟件系統(tǒng)設(shè)計、實現(xiàn)以及CAN網(wǎng)絡(luò)和工業(yè)以太網(wǎng)的實時性能等問題,從而為最終采用工業(yè)以太網(wǎng)和CAN總線獨立實現(xiàn)磁浮列車車輛控制系統(tǒng)奠定了基礎(chǔ)。本論文研究的列車總線則采用高帶寬的以太網(wǎng),車輛總線采用強實時性的CAN總線,二者通過自行設(shè)計的嵌入式透明網(wǎng)關(guān)進行無縫連接;該網(wǎng)關(guān)模塊采用DSP加MCU的雙處理器架構(gòu),并通過C語言編程實現(xiàn)了標準CAN協(xié)議和經(jīng)裁剪的TCP/IP協(xié)議;利用Vc進行Winsock編程,在列車診斷計算機中實現(xiàn)了全列車范圍的設(shè)備監(jiān)控。接著針對具體的懸浮控制系統(tǒng),對CAN網(wǎng)絡(luò)的實時性能進行了詳盡的分析和測試,論證了CAN應(yīng)用于懸浮控制系統(tǒng)設(shè)備總線的可行性;對工業(yè)以太網(wǎng)的關(guān)鍵性技術(shù)進行了分析和論述,并對提升工業(yè)以太網(wǎng)實時... 內(nèi)容來自轉(zhuǎn)載請標明出處.

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