本文關(guān)鍵詞：城市環(huán)境下車(chē)載網(wǎng)絡(luò)路由協(xié)議研究

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【摘要】：隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和無(wú)線通信技術(shù)的快速發(fā)展,基于Ad Hoc網(wǎng)絡(luò)的車(chē)輛間通信成為國(guó)內(nèi)外研究的熱點(diǎn)。車(chē)載Ad Hoc網(wǎng)絡(luò)(VANET)是智能交通系統(tǒng)的重要部分,能夠?qū)崿F(xiàn)車(chē)輛間的數(shù)據(jù)共享,不僅擴(kuò)大了駕駛者的“感知視野”、實(shí)現(xiàn)道路安全警示和提高交通利用率,而且還能通過(guò)接入Internet,為人們提供娛樂(lè)資訊服務(wù)。路由技術(shù)是車(chē)載自組織網(wǎng)絡(luò)研究的關(guān)鍵之一,城市環(huán)境下,車(chē)輛節(jié)點(diǎn)移動(dòng)速度快,網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)變化頻繁,節(jié)點(diǎn)間鏈路頻繁斷開(kāi),這些因素都要求車(chē)載網(wǎng)絡(luò)的路由協(xié)議能快速有效地解決這些問(wèn)題。本文介紹幾類(lèi)車(chē)載自組織網(wǎng)絡(luò)路由協(xié)議的工作原理和算法流程,搭建了具有高保真特性的NCTUns-6.0仿真環(huán)境,并在該平臺(tái)下構(gòu)建逼真的城市道路交通場(chǎng)景,設(shè)置相關(guān)的參數(shù)對(duì)三種典型的協(xié)議AODV、DSR、GPSR的網(wǎng)絡(luò)性能進(jìn)行了仿真,并對(duì)三者之間性能差異的根本原因進(jìn)行分析。接著本文詳細(xì)論述了AODV協(xié)議的基本原理及算法過(guò)程并分析了AODV的不足之處,結(jié)合車(chē)載Ad Hoc網(wǎng)絡(luò)的特點(diǎn),對(duì)AODV協(xié)議進(jìn)行改進(jìn)。改進(jìn)后的協(xié)議引入了有效節(jié)點(diǎn)判斷機(jī)制,在保證路由建立的基礎(chǔ)之上限制了RREQ消息洪泛廣播的范圍,有效緩解網(wǎng)絡(luò)擁塞,降低了數(shù)據(jù)丟包個(gè)數(shù)；另外提出了基于鄰居節(jié)點(diǎn)個(gè)數(shù)自適應(yīng)調(diào)整廣播周期的思想,完善了路由維護(hù)的機(jī)制。最后本文使用NCTUns-6.0仿真環(huán)境,對(duì)傳統(tǒng)的路由協(xié)議AODV和改進(jìn)后的協(xié)議進(jìn)行實(shí)驗(yàn)仿真,結(jié)果表明,改進(jìn)后的協(xié)議在城區(qū)道路場(chǎng)景下,性能有了進(jìn)一步的提升。
【關(guān)鍵詞】：智能交通 車(chē)載Ad Hoc網(wǎng)絡(luò) 路由協(xié)議 AODV改進(jìn)算法 NCTUns
【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類(lèi)號(hào)】：U463.67;TN929.5
【目錄】：

• 摘要6-7
• Abstract7-11
• 第1章 緒論11-15
• 1.1 VANET研究背景及意義11-12
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀12-13
• 1.2.1 國(guó)外研究概況12-13
• 1.2.2 國(guó)內(nèi)研究概況13
• 1.3 本文研究?jī)?nèi)容13-14
• 1.4 本文組織結(jié)構(gòu)14-15
• 第2章 車(chē)載Ad Hoc網(wǎng)絡(luò)-VANET15-23
• 2.1 Ad Hoc網(wǎng)絡(luò)15-17
• 2.1.1 Ad Hoc網(wǎng)絡(luò)的起源與發(fā)展15
• 2.1.2 典型的Ad Hoc網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)15-16
• 2.1.3 Ad Hoc網(wǎng)絡(luò)的特點(diǎn)16-17
• 2.2 車(chē)載Ad Hoc網(wǎng)絡(luò)17-19
• 2.2.1 車(chē)載Ad Hoc網(wǎng)絡(luò)的體系結(jié)構(gòu)17-19
• 2.2.2 車(chē)載Ad Hoc網(wǎng)絡(luò)的特點(diǎn)19
• 2.3 車(chē)載Ad Hoc網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵技術(shù)研究19-22
• 2.3.1 物理層技術(shù)20
• 2.3.2 MAC層技術(shù)20-21
• 2.3.3 路由技術(shù)21-22
• 2.3.4 安全問(wèn)題22
• 2.4 本章小結(jié)22-23
• 第3章 高效模擬器NCTUns-6.0的構(gòu)建與實(shí)現(xiàn)23-35
• 3.1 車(chē)載Ad Hoc網(wǎng)絡(luò)仿真工具23-25
• 3.2 NCTUns仿真工具25-28
• 3.2.1 NCTUns的架構(gòu)與實(shí)現(xiàn)機(jī)制25-27
• 3.2.2 NCTUns的內(nèi)核重入機(jī)制27-28
• 3.3 NCTUns-6.0的構(gòu)建與實(shí)現(xiàn)28-31
• 3.3.1 NCTUns的文件結(jié)構(gòu)29-30
• 3.3.2 NCTUns的仿真流程30-31
• 3.4 交通場(chǎng)景構(gòu)建31-33
• 3.4.1 道路場(chǎng)景構(gòu)建31-33
• 3.4.2 車(chē)輛移動(dòng)模型33
• 3.5 本章小結(jié)33-35
• 第4章 城市環(huán)境下VANET路由協(xié)議的仿真分析35-49
• 4.1 車(chē)載Ad Hoc網(wǎng)絡(luò)路由協(xié)議35-41
• 4.1.1 基于拓?fù)涞穆酚蓞f(xié)議36-39
• 4.1.2 基于地理位置的路由協(xié)議39-40
• 4.1.3 基于地圖的路由協(xié)議40-41
• 4.2 城市環(huán)境下典型的路由協(xié)議仿真分析41-48
• 4.2.1 路由協(xié)議的性能指標(biāo)41
• 4.2.2 GPSR協(xié)議模塊的添加41-43
• 4.2.3 交通場(chǎng)景構(gòu)建與仿真參數(shù)設(shè)置43-44
• 4.2.4 不同車(chē)輛節(jié)點(diǎn)數(shù)目下協(xié)議的性能44-46
• 4.2.5 不同速度下路由協(xié)議的性能46-48
• 4.3 本章小結(jié)48-49
• 第5章 AODV路由協(xié)議的改進(jìn)與實(shí)現(xiàn)49-64
• 5.1 AODV的基本原理49-50
• 5.2 AODV的組成結(jié)構(gòu)50-53
• 5.2.1 AODV的路由表管理50-51
• 5.2.2 AODV協(xié)議的控制分組51-53
• 5.3 AODV算法的改進(jìn)53-57
• 5.3.1 改進(jìn)算法描述53-54
• 5.3.2 有效范圍的確定54-56
• 5.3.3 改進(jìn)算法的實(shí)現(xiàn)56-57
• 5.3.4 改進(jìn)算法的路由建立流程圖57
• 5.4 仿真及性能分析57-63
• 5.4.1 城區(qū)道路場(chǎng)景構(gòu)建57-58
• 5.4.2 車(chē)輛節(jié)點(diǎn)編輯58-59
• 5.4.3 .ptr文件分析59-61
• 5.4.4 改進(jìn)協(xié)議的仿真分析61-63
• 5.5 本章小結(jié)63-64
• 總結(jié)與展望64-66
• 致謝66-67
• 參考文獻(xiàn)67-71
• 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文71-72
• 注釋表72

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

1 童孟軍;陳煥銀;;城市場(chǎng)景中GPSR路由協(xié)議的改進(jìn)[J];杭州電子科技大學(xué)學(xué)報(bào);2013年06期

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

1 姜飛;車(chē)載Ad Hoc網(wǎng)絡(luò)按需路由協(xié)議的改進(jìn)及仿真[D];北京郵電大學(xué);2010年

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本文編號(hào)：1110978