由于旅行業(yè)的快速發(fā)展,某航空公司在某機場為了緩解原有航站樓T登機口不足的壓力增設衛(wèi)星廳S,但中轉(zhuǎn)旅客換乘的時間可能延長,因此優(yōu)化分配登機口、分析中轉(zhuǎn)旅客的換乘緊張程度,為航空公司航班規(guī)劃的調(diào)整提供參考依據(jù)是十分必要的.將綜合考慮分配到固定登機口的航班轉(zhuǎn)場記錄數(shù)、換乘總體緊張度和登機口使用數(shù)量,首先建立了一個多目標整數(shù)模型作為理論數(shù)學模型;然后,將其轉(zhuǎn)化為更易求解的多層規(guī)劃模型;最后,利用加入禁忌搜索的改進SWO算法求解,并將傳統(tǒng)SWO算法作為比較.結果表明:可最少使用65個登機口分配最多253個轉(zhuǎn)場飛機,此時中轉(zhuǎn)旅客的總體緊張度從新增衛(wèi)星廳前的98.11增加至358.17,是原來的3.65倍,因此開通衛(wèi)星廳S后中轉(zhuǎn)旅客換乘失敗的風險遠高于未開通時.

【文章頁數(shù)】：9 頁

【文章目錄】：
1 引言
2 問題說明
    2.1 基本假設
        1)信息完備假設
        2)單時間槽模型假設
        3)登機口容量假設
        4)對于相同類別的登機口是等價的
    2.2 轉(zhuǎn)場飛機和登機口到達/出發(fā)類型的優(yōu)先等級定義及分析
3 模型建立
    3.1 理論模型建立
    3.2 理論模型的特點
4 模型求解
    4.1 求解模型建立
    4.2 求解算法的合理性分析
    4.3 求解算法的流程
5 求解結果及分析
    5.1 求解結果
    5.2 結果分析
6 總結



本文編號：3823213