船舶中壓直流(MVDC)綜合電力推進(jìn)系統(tǒng)已經(jīng)成為我國(guó)海軍下一代裝備的重點(diǎn)研制方向,采用中壓直流配電的電力推進(jìn)系統(tǒng),對(duì)系統(tǒng)的可靠性提出了更高的要求。本文對(duì)船舶MVDC綜合電力推進(jìn)系統(tǒng)的共因失效問題及其配電網(wǎng)絡(luò)故障重構(gòu)中的故障提取建模與穩(wěn)態(tài)參數(shù)分析、電壓穩(wěn)定性評(píng)價(jià)指標(biāo)和網(wǎng)絡(luò)重構(gòu)優(yōu)化算法等問題進(jìn)行了深入研究。分析船舶MVDC綜合電力推進(jìn)系統(tǒng)的共因失效模式,研究導(dǎo)致系統(tǒng)中各模塊共因失效的主要應(yīng)力。通過載荷-強(qiáng)度干涉分析法,分析配電網(wǎng)絡(luò)零件的可靠度與環(huán)境載荷/強(qiáng)度分布特性之間的關(guān)系,建立能夠反映失效關(guān)聯(lián)性的共因失效概率模型,并將其模型離散化,使其可適用于實(shí)際數(shù)據(jù)試驗(yàn)。根據(jù)失效概率模型分析評(píng)價(jià)結(jié)果,對(duì)配電網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行環(huán)境進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整,避免共因失效故障,提高故障重構(gòu)技術(shù)的可靠性。應(yīng)用廣度搜索法及支路-節(jié)點(diǎn)關(guān)聯(lián)矩陣對(duì)支路故障進(jìn)行提取,對(duì)船舶中壓直流電力系統(tǒng)配電網(wǎng)絡(luò)中的DC-DC變換器和逆變器建立相應(yīng)的數(shù)學(xué)模型,得出其等效導(dǎo)納。應(yīng)用支路-節(jié)點(diǎn)關(guān)聯(lián)矩陣建立整個(gè)配電網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)導(dǎo)納矩陣,根據(jù)交直流配電網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)特點(diǎn),設(shè)計(jì)改進(jìn)的節(jié)點(diǎn)電勢(shì)法求解配電網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)態(tài)參數(shù),經(jīng)程序仿真驗(yàn)證,該方法滿足重構(gòu)技術(shù)對(duì)潮流計(jì)算的要求。對(duì)船舶...

【文章頁(yè)數(shù)】：72 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景和意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 共因失效研究現(xiàn)狀
        1.2.2 船舶綜合電力推進(jìn)系統(tǒng)配電網(wǎng)絡(luò)重構(gòu)技術(shù)研究現(xiàn)狀
    1.3 船舶中壓直流電力系統(tǒng)配電網(wǎng)絡(luò)的特點(diǎn)
    1.4 .本課題主要研究?jī)?nèi)容與方法
第二章 船舶綜合電力推進(jìn)系統(tǒng)共因失效研究
    2.1 引言
    2.2 共因失效分析的標(biāo)準(zhǔn)流程
    2.3 共因失效的概率模型
        2.3.1 零件失效概率與系統(tǒng)失效關(guān)聯(lián)性
        2.3.2 可靠度指標(biāo)和零件條件失效概率定義
        2.3.3 共因失效下的失效概率模型
        2.3.4 共因失效模型離散化
    2.4 船舶綜合電力推進(jìn)系統(tǒng)中的共因失效
        2.4.1 機(jī)械系統(tǒng)中的共因失效
        2.4.2 電力系統(tǒng)中的共因失效
        2.4.3 共因失效概率模型的應(yīng)用仿真
    2.5 本章小結(jié)
第三章 船舶MVDC配電網(wǎng)絡(luò)的故障定位提取與穩(wěn)態(tài)分析
    3.1 引言
    3.2 配電網(wǎng)絡(luò)中各設(shè)備的數(shù)學(xué)模型
    3.3 MVDC配電網(wǎng)絡(luò)潮流計(jì)算
        3.3.1 常見的潮流計(jì)算方法
        3.3.2 節(jié)點(diǎn)電勢(shì)法的改進(jìn)
    3.4 配電網(wǎng)絡(luò)的故障定位提取
        3.4.1 網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)、支路的編號(hào)
        3.4.2 節(jié)點(diǎn)導(dǎo)納陣中的故障定位提取
    3.5 潮流計(jì)算仿真結(jié)果
    3.6 本章小結(jié)
第四章 船舶MVDC配電網(wǎng)絡(luò)重構(gòu)中的電壓穩(wěn)定性評(píng)價(jià)模型
    4.1 引言
    4.2 靜態(tài)電壓穩(wěn)定裕度的評(píng)估
    4.3 靜態(tài)負(fù)載支路的電壓穩(wěn)定性評(píng)價(jià)模型
        4.3.1 重點(diǎn)支路的選擇
        4.3.2 重構(gòu)方案的電壓穩(wěn)定性評(píng)價(jià)指標(biāo)模型
    4.4 電機(jī)支路的電壓穩(wěn)定性評(píng)價(jià)模型
    4.5 本章小結(jié)
第五章 船舶MVDC配電網(wǎng)絡(luò)智能故障重構(gòu)技術(shù)研究
    5.1 引言
    5.2 配電網(wǎng)絡(luò)故障重構(gòu)優(yōu)化模型
    5.3 改進(jìn)粒子群算法研究
        5.3.1 基本粒子群算法介紹
        5.3.2 常見粒子群算法的改進(jìn)方式
        5.3.3 離散粒子群算法的設(shè)計(jì)
        5.3.4 改進(jìn)粒子群算法的設(shè)計(jì)
    5.4 基于改進(jìn)粒子群算法的智能重構(gòu)技術(shù)
    5.5 數(shù)字仿真試驗(yàn)研究
    5.6 本章小結(jié)
結(jié)論
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文和取得的科研成果
致謝
附錄



本文編號(hào)：3805656