城市地鐵突發(fā)故障后,需要采用高效的應急公交接駁方法疏散滯留乘客,減小社會和經(jīng)濟損失.建立兩階段優(yōu)化模型,對每輛車從存車點出發(fā)后依次前往各站運輸乘客的接駁過程進行決策.階段1,從管理部門角度最小化疏散時間;階段2,在此基礎上,從乘客角度降低乘客延誤,優(yōu)化目標分別考慮了效率與公平原則.由于現(xiàn)有優(yōu)化軟件求解階段2效率過低,構造了針對性的禁忌搜索(TS)算法提高求解速度.最終通過算例驗證了算法和模型的可行性,對比了效率與公平原則下的疏散效果,展示了兩者的權衡關系:效率原則可能導致乘客服務水平不均;而公平原則提供了更均衡的疏散服務,但系統(tǒng)延誤相對更高.

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【文章目錄】：
0 引言
1 應急公交接駁調(diào)度模型
    1.1 模型描述和架構
    1.2 階段1模型
    1.3 階段1輸出結果處理
    1.4 階段2模型
2 求解算法
3 算例分析
    3.1 場景設定
    3.2 結果分析
4 結論



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