在飛行試驗(yàn)中,作為飛行器直接的動(dòng)力來(lái)源,航空發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)監(jiān)測(cè)和故障報(bào)警技術(shù)是保障飛行試驗(yàn)安全的重要手段,而傳統(tǒng)的報(bào)警技術(shù)存在誤報(bào)警,準(zhǔn)確率不高等問(wèn)題;針對(duì)傳統(tǒng)頻域報(bào)警方法不能包容工況變化,局部特征與全局特征無(wú)法兼顧的問(wèn)題,研究了基于圖像處理的航空發(fā)動(dòng)機(jī)自適應(yīng)頻譜報(bào)警方法,包括包絡(luò)生成方法和頻段自動(dòng)劃分方法,將兩者應(yīng)用于均化頻譜的報(bào)警中,并通過(guò)對(duì)比頻譜幅值及頻段能量值實(shí)現(xiàn)故障報(bào)警;利用某型航空發(fā)動(dòng)機(jī)故障數(shù)據(jù)對(duì)方法的有效性進(jìn)行了驗(yàn)證,結(jié)果表明,該方法能夠在發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況下有效劃分頻譜高能量和低能量區(qū),兼顧了對(duì)振動(dòng)信號(hào)局部特征與全局特征,提高了故障報(bào)警的自動(dòng)化水平和準(zhǔn)確率。 

【文章頁(yè)數(shù)】：7 頁(yè)

【文章目錄】：
0 引言
1 頻譜報(bào)警算法
    1.1 基于平滑濾波的包絡(luò)線生成算法
        1)幅值貢獻(xiàn)比例計(jì)算。
        2)包絡(luò)線上各點(diǎn)生成。
    1.2 基于邊緣檢測(cè)的頻段劃分算法
        1.2.1 頻譜曲線平滑算法
        1.2.2 基于梯度的邊緣選取
        1.2.3 邊緣搜索算法
            1)初始化:
            2)主循環(huán):
            3)邊緣位置重合處理:
2 航空發(fā)動(dòng)機(jī)自適應(yīng)頻譜報(bào)警方法
3 實(shí)驗(yàn)結(jié)果與分析
4 結(jié)束語(yǔ)


【參考文獻(xiàn)】：
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