隨著軌道交通在城市、城市群中骨干交通公共交通的作用日益凸顯,提高軌道交通吸引力、優(yōu)化居民出行結(jié)構(gòu)、走綠色交通與可持續(xù)發(fā)展的交通戰(zhàn)略是解決城市交通難題的重要舉措。對(duì)城市軌道交通來說,其項(xiàng)目的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、運(yùn)營管理均需要客流預(yù)測(cè)提供數(shù)據(jù)支持。然而客流預(yù)測(cè)過程中,涉及到城市、用地、交通系統(tǒng)、人口及就業(yè)崗位、政策等諸多因素。針對(duì)該過程中復(fù)雜的分析要素、流程,一方面需要對(duì)客流預(yù)測(cè)方法進(jìn)一步完善,提高預(yù)測(cè)精度;另一方面,需要加強(qiáng)對(duì)預(yù)測(cè)結(jié)果的評(píng)估分析、定性判斷、科學(xué)決策、對(duì)不確定因素的把握,提高軌道交通客流應(yīng)對(duì)變化能力及抗風(fēng)險(xiǎn)能力。論文首先通過對(duì)國內(nèi)外研究成果的分析,總結(jié)了人口分布規(guī)律、人口流動(dòng)的機(jī)理、人口分布定量計(jì)量的模型;分析軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃與優(yōu)化的理論方法,從網(wǎng)絡(luò)拓?fù)�、需求、�?yōu)化算法等多個(gè)角度對(duì)線網(wǎng)規(guī)劃與優(yōu)化的過程進(jìn)行審視;通過對(duì)國內(nèi)外大量客流預(yù)測(cè)相關(guān)理論進(jìn)行匯總,重點(diǎn)分析了四階段法、動(dòng)態(tài)交通流分配、線路客流分析、站點(diǎn)客流分析等方面。本文以城市軌道交通需求分析影響因素為主要研究?jī)?nèi)容,重點(diǎn)分析了人口分布、基于需求的線網(wǎng)優(yōu)化問題、線路與站點(diǎn)客流特征。論文主要工作包括:（1）以交通小區(qū)為主要研究單位,... 

【文章來源】：長(zhǎng)安大學(xué)陜西省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：186 頁

【學(xué)位級(jí)別】：博士

【部分圖文】：

人口密度與城市要素關(guān)系

t 時(shí)刻小區(qū)之間的“勢(shì)能”以及出行特征。圖2.5 不同時(shí)間段城市要素變化情形在考慮時(shí)間變量的情況下，1t 時(shí)刻小區(qū) ( x , y )與小區(qū)1 1( x , y )之間的經(jīng)濟(jì)差異可以表示為：1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1E '( x, y , x , y , s ( t )) 1 2[ c( x

x y 之間流動(dòng)。結(jié)合上一小節(jié)的分析，在 中考慮圖2.6 研究整體范圍與小區(qū)各個(gè)小區(qū)之間的勢(shì)能及人口變化。對(duì)于特定的小區(qū) ，人口擴(kuò)散方向?yàn)槌?以外的其它小區(qū)，即 、 … ，其面積即為研究范圍 的面積。在范圍內(nèi)，由于擴(kuò)散在 空間內(nèi)是連續(xù)的，則小區(qū) 的人口向四周擴(kuò)散的分布函數(shù)為：( , , , , ( )) ( , , ( ))( , , ( ))( , , , , )i ii ii iG x y x y s t b x y s tx y s t dx dyx y x y （2.18）式中， ( , , , , )i i x y x y 為 與各個(gè)小區(qū)之間的阻抗函數(shù)，包括距離阻抗、交通費(fèi)用、房?jī)r(jià)等因素

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于D-S證據(jù)理論的城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃評(píng)價(jià)研究[J]. 石紅國,賀玉姣.  鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì). 2018(02)
[2]軌道交通對(duì)居民交通方式選擇的影響研究[J]. 晏莉穎,孟祥佩.  鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì). 2018(01)
[3]以旅游功能為主的城市軌道交通線路客流預(yù)測(cè)方法[J]. 郭旭東,劉永平,王遠(yuǎn)回.  城市軌道交通研究. 2018(01)
[4]考慮交通需求特征的有軌電車運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化[J]. 李巖輝,陳寬民,馬靜,李巖,王玉萍.  交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào). 2017(06)
[5]交通系統(tǒng)的空間組織思維——改進(jìn)城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃方法的思考[J]. 全波,伍速鋒.  城市交通. 2017(06)
[6]Application for developing countries:Estimating trip attraction in urban zones based on centrality[J]. Amila Jayasinghe,Kazushi Sano,Kasemsri Rattanaporn.  Journal of Traffic and Transportation Engineering（English Edition）. 2017(05)
[7]考慮心理壓力的地鐵站臺(tái)乘客疏散模型[J]. 陳紹寬,狄月,李芳,許奇,劉海東.  交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào). 2017(05)
[8]基于熵值法的城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃方案評(píng)價(jià)[J]. 錢丙益,趙蕾.  交通科技與經(jīng)濟(jì). 2017(05)
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博士論文
[1]軌道交通對(duì)城市群緊湊發(fā)展及其經(jīng)濟(jì)效率的影響研究[D]. 郝偉偉.北京交通大學(xué) 2017
[2]城市軌道交通初期客流時(shí)空演變及影響因素研究[D]. 張佳.長(zhǎng)安大學(xué) 2017
[3]運(yùn)營中斷條件下城市軌道交通乘客出行行為建模與客流誘導(dǎo)優(yōu)化研究[D]. 尹浩東.北京交通大學(xué) 2017
[4]都市圈多層次軌道交通系統(tǒng)規(guī)劃研究[D]. 楊珂.北京交通大學(xué) 2017
[5]城市軌道交通乘客半補(bǔ)償路徑選擇行為分析理論和方法[D]. 張永生.北京交通大學(xué) 2016
[6]中國多尺度城鎮(zhèn)化的人口集聚與動(dòng)力機(jī)制[D]. 楊傳開.華東師范大學(xué) 2016
[7]地鐵車站大客流疏運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)形成機(jī)理及行為特征研究[D]. 何理.北京科技大學(xué) 2016
[8]軌道交通網(wǎng)絡(luò)換乘路徑選擇方法研究[D]. 孫宇星.北京交通大學(xué) 2015
[9]城際軌道交通與城市群空間結(jié)構(gòu)演化及協(xié)調(diào)研究[D]. 鄧元慧.北京交通大學(xué) 2015
[10]城市軌道交通客流強(qiáng)度特征和換乘組織研究[D]. 錢堃.北京交通大學(xué) 2015

碩士論文
[1]城市軌道交通客流預(yù)測(cè)分析[D]. 羅小強(qiáng).長(zhǎng)安大學(xué) 2005



本文編號(hào)：3304630